Arado Ar 234
Arado Ar 234 Blitz a fost al doilea avion german cu propulsie cu reacție și primul bombardier cu reacție din lume.
Descriere
Arado Ar 234 Blitz a fost al doilea avion german cu propulsie cu reacție și totodată primul bombardier cu reacție din lume. Dezvoltarea a început în toamna anului 1940 pe baza unei comenzi a Ministerului German al Aeronauticii (RLM) ca un avion rapid de recunoaștere cu motoare cu reacție, care erau atunci dezvoltate de firmele Junkers și BMW. Primele prototipuri aveau un tren de aterizare neobișnuit cu un cărucior de lansare detașabil și o schiță de aterizare, ulterior fiind dezvoltată o versiune cu tren de aterizare retractabil. Primul zbor al prototipului Ar 234 V1 a avut loc la 30 iulie 1943, urmând alte prototipuri cu diverse modificări ale motoarelor, cabinei și echipamentului.
Avionul era propulsat de două motoare cu reacție Junkers Jumo 004B-1, B-2 sau B-3, avea o anvergură de 14,41 m și o lungime de 12,64 m. Era echipat cu o cabină presurizată, unele aparate având scaun ejectabil și pilot automat. Producția a avut loc în mai multe fabrici și până la sfârșitul războiului au fost fabricate între 210 și 238 de exemplare, inclusiv prototipuri. Ar 234 a fost de asemenea primul avion din lume echipat standard cu parașută de frânare pentru scurtarea distanței de rulare la aterizare.
Date tehnice
| Țara de origine | Germania |
|---|---|
| Introducere în serviciu | 1944 |
Serviciu și utilizare în luptă
Arado Ar 234 a fost utilizat în principal în unități de recunoaștere și bombardament ale Luftwaffe în faza finală a celui de-al Doilea Război Mondial. Prima utilizare operațională a avut loc vara anului 1944 în misiuni de recunoaștere deasupra Normandiei, unde avioanele, datorită vitezei lor, scăpau adesea de vânătorii aliați. Versiunile de recunoaștere au operat deasupra Franței, Belgiei, Țărilor de Jos, Italiei, Danemarcei, Norvegiei și Germaniei.
Versiunile bombardier au fost utilizate în special în unitatea KG 76, care a efectuat în decembrie 1944 primul raid cu bombardiere cu reacție din istoria aviației. Avioanele Ar 234 au participat la raiduri asupra orașelor Liège, Anvers, Bastogne, aeroporturi britanice și au încercat să distrugă podul Ludendorff de la Remagen. Unele aparate au fost adaptate și pentru vânătoare nocturnă cu radar FuG 216 Neptun V. După război, avioanele capturate au fost testate de Aliați, iar cunoștințele din construcția lor au fost folosite în dezvoltarea postbelică.
Variante
Curiozități
- Arado Ar 234 a fost primul bombardier cu reacție din lume și al doilea avion german cu propulsie cu reacție.
- Avionul era echipat standard cu parașută de frânare pentru scurtarea distanței de rulare la aterizare, ceea ce a fost o premieră mondială.
- Unele aparate decolau cu ajutorul unor motoare rachetă detașabile Walter 109-500A-1, care după utilizare erau recuperate cu parașuta pentru reutilizare.
- Ar 234 putea, datorită vitezei sale, să scape de majoritatea vânătorilor aliați, fapt confirmat și de piloții aliați.
- Până în prezent a supraviețuit un singur exemplar Ar 234, expus în SUA, la muzeul Steven F. Udvar-Hazy Center.
Întrebări frecvente
- Câte exemplare Arado Ar 234 au fost fabricate?
- Conform sursei, au fost fabricate între 210 și 238 de exemplare, inclusiv prototipuri.
- Care era viteza maximă a avionului Arado Ar 234?
- Viteza maximă era de 742 km/h la o altitudine de 6 000 de metri.
- Care era armamentul principal al versiunii bombardier Ar 234?
- Avionul putea transporta până la trei bombe de 500 kg, sau o bombă de 1000 kg și două de 250 kg, ori bombe cu casetă; unele aparate aveau și două tunuri MG 151/20.
- Cine a fost primul pilot care a zburat cu Ar 234?
- Primul zbor cu prototipul Ar 234 V1 a fost efectuat de șeful piloților de încercare ai firmei Arado, Flugkapitän Heinz Selle.