Caudron C.27

Descriere

Caudron 02 a fost un avion de vânătoare monopost francez de mare altitudine, care a efectuat primul zbor în noiembrie 1917. Existența și denumirea corectă au fost anterior disputate, dar planurile acestui tip au fost găsite la Musée de l'Air din Franța. Avionul a fost proiectat pentru luptă la altitudini de până la 9000 de metri datorită combinației dintre performanța motorului și profilul plat al aripii.

Era un biplan convențional cu înveliș din pânză, fără înclinare a aripilor și fără diedru. Aripa superioară era mai mare decât cea inferioară, care avea o anvergură cu 13% mai mică și o margine de atac mai îngustă. Aripile erau legate printr-o pereche de stâlpi și sârmă diagonală. Pilotul stătea într-o cabină deschisă sub marginea posterioară a aripii superioare, unde exista o decupare pentru o vizibilitate mai bună în sus. Fuzelajul avea o secțiune circulară în spatele motorului. Suprafețele cozii aveau o margine de atac neobișnuit de lungă și formă delta, cu un cârmă direcțională lată și joasă. Trenul de aterizare era format din roți principale pe o singură axă cu ecartament de 1,5 metri și o schiță de coadă.

Avionul a fost inițial testat cu motorul Le Rhône 9Jb de 89 kW (120 cp), ulterior fiind încercate motoare mai puternice Gnome 9N (112 kW/150 cp) și Le Rhône 9R (130 kW/180 cp). Toate motoarele erau rotative cu nouă cilindri și carcasă fixă. Avionul avea o elice cu două pale, iar greutatea sa goală era de 400 kg cu motorul Gnome 9N, greutatea maximă la decolare fiind de 813 kg.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Caudron 02 a fost testat începând din noiembrie 1917, primele încercări având loc la altitudinea de 4000 de metri cu motorul mai puțin puternic. Motoarele mai puternice au fost testate în primăvara anului 1918. În ciuda caracteristicilor bune de zbor, performanța și armamentul său nu reprezentau o îmbunătățire semnificativă față de vânătorul SPAD S.XIII produs în serie la acea vreme. Din acest motiv, Caudron 02 nu a fost niciodată introdus în producția de serie și nu a fost utilizat în luptă.

Curiozități

• Existența și denumirea corectă a Caudron 02 au fost mult timp disputate, până când planurile au fost găsite la Musée de l'Air din Franța.
• Avionul a fost proiectat pentru luptă la altitudini de până la 9000 de metri, ceea ce era foarte ambițios pentru perioada Primului Război Mondial.
• A folosit motoare rotative cu nouă cilindri de diferite puteri, de la 120 la 180 cai putere.
• Suprafețele cozii aveau o formă neobișnuită cu margine de atac lungă și configurație delta.
• Deși era un vânător avansat de mare altitudine, nu a fost niciodată produs în serie din cauza lipsei unei îmbunătățiri semnificative față de aparatele existente.

Întrebări frecvente

Când a efectuat Caudron 02 primul zbor?

Primele teste au avut loc în noiembrie 1917.

Ce motor a fost folosit la primele teste?

La primele teste a fost folosit motorul Le Rhône 9Jb de 89 kW (120 cp).

De ce Caudron 02 nu a fost introdus în producția de serie?

Pentru că performanța și armamentul său nu reprezentau o îmbunătățire semnificativă față de vânătorul SPAD S.XIII, care era deja produs în serie.

Care era armamentul principal al Caudron 02?

Armamentul principal consta într-unul sau două mitraliere Vickers de calibrul 7,7 mm.