Caudron C.27
Caudron C.27 je bojové letadlo. Země původu: Francie.
Specifikace
| Země původu | Francie |
|---|
Popis
Caudron 02 byl francouzský vysokohorský jednomístný stíhací letoun, který poprvé vzlétl v listopadu 1917. Jeho existence a správný název byly dříve sporné, ale plány tohoto typu byly nalezeny ve francouzském Musée de l'Air. Letoun byl navržen pro boj ve výškách až do 9000 metrů díky kombinaci výkonu motoru a plochému profilu křídla.
Jednalo se o konvenční dvouplošník s látkovým potahem, bez šikmého náběhu křídel a bez dihedrálu. Horní křídlo bylo větší než spodní, které mělo o 13 % menší rozpětí a užší náběžnou hranu. Křídla byla spojena dvojicí vzpěr a diagonálním drátěním. Pilot seděl v otevřené kabině pod zadní hranou horního křídla, kde byl výřez pro lepší výhled nahoru. Trup měl kruhový průřez za motorem. Ocasní plochy měly neobvykle dlouhý náběh a delta tvar, s širokým a nízkým směrovým kormidlem. Podvozek tvořily hlavní kola na jedné ose s rozchodem 1,5 metru a ocasní lyžina.
Letoun byl původně testován s motorem Le Rhône 9Jb o výkonu 89 kW (120 hp), později byly vyzkoušeny silnější motory Gnome 9N (112 kW/150 hp) a Le Rhône 9R (130 kW/180 hp). Všechny motory byly devítiválcové rotační motory s pevným krytem. Letoun měl dvoulistou vrtuli a jeho prázdná hmotnost byla 400 kg s motorem Gnome 9N, maximální vzletová hmotnost 813 kg.
Bojové nasazení a služba
Caudron 02 byl testován od listopadu 1917, přičemž první zkoušky probíhaly ve výšce 4000 metrů s méně výkonným motorem. Silnější motory byly testovány na jaře 1918. Přes dobré letové vlastnosti však jeho výkon a výzbroj nepředstavovaly významné zlepšení oproti tehdy sériově vyráběnému stíhači SPAD S.XIII. Z tohoto důvodu nebyl Caudron 02 nikdy zaveden do sériové výroby a nezasáhl do bojového nasazení.
Zajímavosti
- Existence a správný název Caudron 02 byly dlouho sporné, až plány byly nalezeny v Musée de l'Air ve Francii.
- Letoun byl navržen pro boj ve výškách až do 9000 metrů, což bylo pro dobu první světové války velmi ambiciózní.
- Používal devítiválcové rotační motory různých výkonů, od 120 do 180 koní.
- Ocasní plochy měly neobvyklý tvar s dlouhým náběhem a delta konfigurací.
- Přestože se jednalo o pokročilý vysokohorský stíhač, nebyl nikdy sériově vyráběn kvůli nedostatečnému zlepšení oproti stávajícím strojům.
Časté otázky
Kdy poprvé Caudron 02 vzlétl?
První testy proběhly v listopadu 1917.
Jaký motor byl použit při prvních testech?
Při prvních testech byl použit motor Le Rhône 9Jb o výkonu 89 kW (120 hp).
Proč Caudron 02 nebyl zaveden do sériové výroby?
Protože jeho výkon a výzbroj nepředstavovaly významné zlepšení oproti stíhači SPAD S.XIII, který byl již sériově vyráběn.
Jaká byla hlavní výzbroj Caudron 02?
Hlavní výzbroj tvořil jeden nebo dva kulomety Vickers ráže 7,7 mm.