Bloch MB.210
Bloch MB.210 a stroje od tohoto typu odvozené byly francouzské celokovové dvoumotorové bombardéry stavěné společností Société des avions Marcel Bloch ve 30.
Specifikace
| Země původu | Francie |
|---|
Popis
Bloch MB.210 vznikl jako pokračovatel hornoplošníku MB.200, jehož slabiny se francouzští konstruktéři snažili odstranit. Nový typ byl robustní celokovový dolnoplošník s obdélníkovým trupem, charakteristickou šípovitou náběžnou hranou křídel a zatahovacím podvozkem. První prototyp MB.210-01 vzlétl v listopadu 1934 s hvězdicovými motory Gnome-Rhône a pevným podvozkem, ale po testech prošel řadou úprav včetně přestavby ocasních ploch a přesunu střelecké věžičky.
Sériové stroje se lišily použitými motory a konstrukčními detaily, přičemž během výroby musely být odstraňovány četné konstrukční chyby. Letoun byl vybaven třemi obrannými kulomety a nesl až 1 600 kg pum v pumovnici. Problémy s výkonem a spolehlivostí motorů vedly k jejich výměně za silnější a spolehlivější Gnome-Rhône 14N. Celkem bylo vyrobeno nejméně 253 strojů, jiné zdroje uvádějí až 298 kusů.
Bojové nasazení a služba
V září 1939 bylo letouny Bloch MB.210 vybaveno 12 bombardovacích skupin francouzského letectva, přičemž většina působila ve Francii a dvě skupiny v Tunisku. V době německého útoku na Francii v roce 1940 byly již MB.210 stahovány z první linie, ale stále sloužily v pěti skupinách, převážně k nočním náletům a průzkumu. Po příměří zůstalo ve Francii asi 100 strojů a více než 20 v severní Africe; letouny byly rychle vyřazovány, uskladněny nebo sešrotovány.
Letouny MB.210 byly také exportovány: republikánské Španělsko je používalo během občanské války k nočním náletům, Rumunsko obdrželo 10 kusů a nasadilo je proti SSSR, Bulharsko získalo 6 strojů od Německa. Německá Luftwaffe krátce využívala několik ukořistěných letounů k výcviku. Pamětníci hodnotili MB.210 jako pomalý, ale stabilní a poměrně spolehlivý stroj.
Varianty
První prototyp poháněný hvězdicovými motory Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs o výkonu 596 kW (800 k), pevný podvozek, postaven 1 letoun.
Druhý prototyp poháněný řadovými motory Hispano-Suiza 12Y o výkonu 641 kW (860 k), zatahovatelný podvozek, postaven 1 letoun.
První sériová verze poháněná hvězdicovými motory Gnome-Rhône 14N-10/11.
Pozdější verze v pětimístném provedení – většina postavených strojů.
Prototyp MB.211 vybavený motory Hispano-Suiza 14Aa 00/01 s výkonem 701 kW (940 k), přestavěn 1 prototyp.
Letoun MB.210 vybavený plováky jako torpédový bombardér, přestavěn 1 stroj, objednávka dalších 8 zrušena.
Zajímavosti
- První prototyp MB.210-01 byl postaven jako soukromý projekt firmy Avions Marcel Bloch a poprvé vzlétl 24. listopadu 1934.
- Letouny MB.210 měly původně pevný podvozek, ale sériové stroje již dostaly zatahovací podvozek.
- Kvůli problémům s přehříváním a spolehlivostí motorů byly letouny dočasně odstaveny, dokud nebyly motory vyměněny za výkonnější Gnome-Rhône 14N.
- V roce 1936 byl prototyp MB.210-01 upraven pro námořnictvo instalací plováků a zkoušen jako torpédový bombardér.
- Celkem bylo vyrobeno nejméně 253 strojů, ale jiné zdroje uvádějí až 298 kusů.
Časté otázky
Jaká byla hlavní výzbroj letounu Bloch MB.210?
Letoun nesl tři kulomety MAC 1934 ráže 7,5 mm a až 1 600 kg bomb v různých kombinacích.
Které státy kromě Francie používaly Bloch MB.210?
Letouny používalo také Španělsko (republikánské letectvo), Rumunsko, Bulharsko a krátce i Německo.
Jaké byly největší slabiny MB.210?
Letoun trpěl poddimenzovanými motory, které se přehřívaly a byly nespolehlivé, což vedlo k odstavení strojů do výměny motorů.
Kolik kusů Bloch MB.210 bylo vyrobeno?
Bylo vyrobeno nejméně 253 strojů, ale jiné zdroje uvádějí až 298 kusů.