Caudron C.27
Caudron C.27 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Francja.
Opis
Caudron 02 był francuskim wysokogórskim jednomiejscowym samolotem myśliwskim, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w listopadzie 1917 roku. Jego istnienie i właściwa nazwa były wcześniej kwestionowane, ale plany tego typu odnaleziono w francuskim Musée de l'Air. Samolot został zaprojektowany do walki na wysokościach sięgających do 9000 metrów dzięki połączeniu mocy silnika i płaskiego profilu skrzydła.
Był to konwencjonalny dwupłatowiec z płóciennym poszyciem, bez skosu skrzydeł i bez dihedralu. Górne skrzydło było większe niż dolne, które miało o 13% mniejszą rozpiętość i węższą krawędź natarcia. Skrzydła były połączone parą rozpórek i diagonalnym drutowaniem. Pilot siedział w otwartej kabinie pod tylną krawędzią górnego skrzydła, gdzie znajdował się wycięcie dla lepszej widoczności do góry. Kadłub miał przekrój kołowy za silnikiem. Płaty ogonowe miały niezwykle długi przód i kształt delty, z szerokim i niskim sterem kierunku. Podwozie składało się z głównych kół na jednej osi o rozstawie 1,5 metra oraz ogonowego płozy.
Samolot był początkowo testowany z silnikiem Le Rhône 9Jb o mocy 89 kW (120 KM), później testowano mocniejsze silniki Gnome 9N (112 kW/150 KM) i Le Rhône 9R (130 kW/180 KM). Wszystkie silniki były dziewięciocylindrowymi silnikami rotacyjnymi z nieruchomą osłoną. Samolot miał śmigło dwupłatowe, a jego masa własna wynosiła 400 kg z silnikiem Gnome 9N, maksymalna masa startowa 813 kg.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Francja |
|---|
Służba i użycie bojowe
Caudron 02 był testowany od listopada 1917 roku, przy czym pierwsze próby odbywały się na wysokości 4000 metrów z mniej wydajnym silnikiem. Mocniejsze silniki testowano wiosną 1918 roku. Pomimo dobrych właściwości lotnych, jego osiągi i uzbrojenie nie stanowiły znaczącej poprawy w porównaniu do seryjnie produkowanego wówczas myśliwca SPAD S.XIII. Z tego powodu Caudron 02 nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej i nie brał udziału w działaniach bojowych.
Ciekawostki
- Istnienie i właściwa nazwa Caudron 02 były długo kwestionowane, aż plany odnaleziono w Musée de l'Air we Francji.
- Samolot został zaprojektowany do walki na wysokościach sięgających do 9000 metrów, co było bardzo ambitne jak na czasy I wojny światowej.
- Wykorzystywał dziewięciocylindrowe silniki rotacyjne o różnych mocach, od 120 do 180 koni mechanicznych.
- Płaty ogonowe miały nietypowy kształt z długim przodem i konfiguracją delty.
- Pomimo że był zaawansowanym wysokogórskim myśliwcem, nigdy nie był produkowany seryjnie z powodu niewystarczającej poprawy w stosunku do istniejących maszyn.
Najczęstsze pytania
- Kiedy Caudron 02 po raz pierwszy wzbił się w powietrze?
- Pierwsze testy odbyły się w listopadzie 1917 roku.
- Jaki silnik był użyty podczas pierwszych testów?
- Podczas pierwszych testów użyto silnika Le Rhône 9Jb o mocy 89 kW (120 KM).
- Dlaczego Caudron 02 nie wszedł do produkcji seryjnej?
- Ponieważ jego osiągi i uzbrojenie nie stanowiły znaczącej poprawy w porównaniu do myśliwca SPAD S.XIII, który był już produkowany seryjnie.
- Jakie było główne uzbrojenie Caudron 02?
- Główne uzbrojenie stanowił jeden lub dwa karabiny maszynowe Vickers kalibru 7,7 mm.