Potez 31

Descriere

Potez 31 a fost un avion francez de vânătoare nocturnă cu două locuri, cu aripă de tip parasol, dezvoltat aproximativ în anul 1928 ca răspuns la specificația Cn.2 pentru Armée de l'Air. Construcția sa se baza pe varianta Potez 25.36, având aripa fără dihedral, cu o înclinație de 6° a marginii de atac și un raport de aspect scăzut, în jur de 5. Aripa era formată din două grinzi și era acoperită cu pânză, părțile exterioare având o lățime aproape constantă cu o ușoară reducere a înclinației pe marginea de fugă. Aripa era susținută de o pereche de bare paralele din partea inferioară a fuselajului, iar partea centrală era sprijinită de patru bare înclinate deasupra fuselajului, ceea ce îmbunătățea vizibilitatea din cabine.

Fuselajul era construit pe patru grinzi din brad, cu o învelitoare din placaj în fața zonei cabinelor și o învelitoare din pânză în spate. Pilotul stătea în cabina mică din față, iar în spatele lui se afla trăgătorul cu o mitralieră montată pe o lafetă rotativă. Ambele cabine aveau încălzire și echipament de oxigen. Suprafețele cozii erau de asemenea acoperite cu pânză, cu un înveliș din placaj pe partea superioară a fuselajului, având o aripă de coadă triunghiulară și cârme echilibrate.

Potez 31 era propulsat de un motor Hispano-Suiza 12G W-12 cu o putere de 370 kW (500 hp) și elice cu două pale. Răcirea era asigurată parțial de un radiator retractabil sub fuselaj, în spatele motorului. Trenul de aterizare avea o roată de coadă, iar roțile principale erau montate pe o osie divizată cu suporturi în formă de V. Data exactă a primului zbor nu este cunoscută, fiind menționat un interval între decembrie 1927 și 1929. Avionul a fost folosit într-o încercare de zbor record direct către Madagascar în septembrie 1929, care însă a fost întreruptă din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Potez 31 a rămas doar un prototip și nu a fost introdus în producția de serie sau în serviciul operațional. Singurul exemplar a fost folosit pentru o încercare de zbor record de distanță, care însă nu a fost finalizată. Nu există înregistrări despre utilizarea sa în luptă sau o utilizare mai largă în armată.

Variante

Curiozități

• Potez 31 a fost derivat din avionul multifuncțional de succes Potez 25, dar cu o construcție a aripii de tip parasol semnificativ diferită.
• Avionul avea un radiator parțial retractabil în formă de fagure sub fuselaj, ceea ce era o soluție destul de inovatoare pentru acea vreme.
• În încercarea de zbor record către Madagascar în 1929, Potez 31 a transportat o cantitate neobișnuit de mare de combustibil – 4 870 litri.
• Data exactă a primului zbor al Potez 31 nu este cunoscută, fiind menționat un interval între 27 decembrie 1927 și 1929.
• Trăgătorul dispunea de o mitralieră rotativă, ceea ce era tipic pentru avioanele de vânătoare nocturnă din acea perioadă.

Întrebări frecvente

Câte exemplare Potez 31 au fost fabricate?

A fost fabricat doar un singur prototip.

Ce motor propulsa Potez 31?

Inițial era echipat cu un motor Hispano-Suiza 12G W-12 cu o putere de 370 kW (500 hp), dar au fost testate și alte variante de motoare.

Care era rolul principal al Potez 31?

A fost proiectat ca avion de vânătoare nocturnă cu două locuri pentru forțele aeriene franceze.

A avut Potez 31 succes în utilizarea în luptă?

Nu, a rămas doar un prototip și nu a fost introdus în serviciu.