Potez 31

Opis

Potez 31 był francuskim dwumiejscowym nocnym myśliwcem z skrzydłem typu parasol, opracowanym około 1928 roku jako odpowiedź na specyfikację Cn.2 dla Armée de l'Air. Konstrukcyjnie opierał się na wariancie Potez 25.36, przy czym jego skrzydło było bez dihedralu, z kątem natarcia 6° i niskim współczynnikiem wydłużenia około 5. Skrzydło składało się z dwóch dźwigarów i było pokryte płótnem, przy czym zewnętrzne części miały niemal stałą szerokość z lekkim zmniejszeniem kąta natarcia na krawędzi spływu. Skrzydło było podparte parą równoległych rozpórek od dolnego podłużnika kadłuba, a część centralna była podtrzymywana przez cztery skośne rozpórki nad kadłubem, co poprawiało widoczność z kabin.

Kadłub oparty był na czterech podłużnicach świerkowych, z poszyciem sklejką z przodu od obszaru kabin oraz płóciennym z tyłu. Pilot siedział w mniejszej przedniej kabinie, za nim znajdował się strzelec z obrotową lafetą karabinu maszynowego. Obie kabiny wyposażone były w ogrzewanie i sprzęt tlenowy. Płaty ogonowe również pokryte były płótnem z pokryciem sklejką na górze kadłuba, z trójkątnym statecznikiem i wyważonymi sterami.

Potez 31 napędzał silnik Hispano-Suiza 12G W-12 o mocy 370 kW (500 hp) z dwupłatową śmigłem. Chłodzenie zapewniał częściowo chowany chłodnica pod kadłubem za silnikiem. Podwozie miało kółko ogonowe, a główne koła na dzielonej osi z podporami w kształcie litery V. Dokładna data pierwszego lotu nie jest znana, podaje się zakres od grudnia 1927 do 1929 roku. Samolot był użyty podczas próby rekordowego lotu bezpośredniego na Madagaskar we wrześniu 1929, która jednak została przerwana z powodu złej pogody.

Dane techniczne

Służba i użycie bojowe

Potez 31 pozostał jedynie prototypem i nie został wprowadzony do produkcji seryjnej ani do służby operacyjnej. Jego jedyny egzemplarz został wykorzystany do próby rekordowego lotu dalekiego zasięgu, która jednak nie została ukończona. Nie ma zapisów o bojowym użyciu ani szerszym zastosowaniu w armii.

Warianty

Ciekawostki

• Potez 31 był pochodną udanego samolotu wielozadaniowego Potez 25, ale z wyraźnie odmienną konstrukcją skrzydła typu parasol.
• Samolot miał częściowo chowaną chłodnicę w kształcie plastra miodu pod kadłubem, co było wówczas dość innowacyjnym rozwiązaniem.
• Podczas próby rekordowego lotu na Madagaskar w 1929 roku Potez 31 zabrał niezwykle dużą zapas paliwa – 4870 litrów.
• Dokładna data pierwszego lotu Potez 31 nie jest znana, podaje się zakres od 27 grudnia 1927 do 1929 roku.
• Strzelec miał do dyspozycji obrotowy karabin maszynowy, co było typowe dla nocnych myśliwców tamtego okresu.

Najczęstsze pytania

Ile egzemplarzy Potez 31 wyprodukowano?

Wyprodukowano tylko jeden prototyp.

Jaki silnik napędzał Potez 31?

Początkowo wyposażony był w silnik Hispano-Suiza 12G W-12 o mocy 370 kW (500 hp), ale testowano także inne warianty silników.

Jaka była główna rola Potez 31?

Zaprojektowany jako dwumiejscowy nocny myśliwiec dla francuskich sił powietrznych.

Czy Potez 31 odniósł sukces w użyciu bojowym?

Nie, pozostał jedynie prototypem i nie został wprowadzony do służby.