10,5-cm-leichte Feldhaubitze 18/40
10,5-cm-leichte Feldhaubitze 18/40 je dělo. Země původu: nacistické Německo. Zavedení do výzbroje: 1942.
Specifikace
| Země původu | nacistické Německo |
|---|---|
| Zavedení | 1942 |
Popis
V březnu 1942 Wehrmacht vydal požadavek na lehčí houfnici, která by byla rychle dostupná a snadno vyráběná. Tento požadavek byl splněn montáží hlavně z houfnice leFH 18M na lafetu protitankového děla 7,5 cm PaK 40. Nová lafeta používala torzní tyče po celé délce k zavěšení kol, což zlepšilo stabilitu a umožnilo rychlejší střelbu.
Původní kola lafety PaK 40 byla příliš malá pro použití s houfnicí, proto byla nahrazena většími lisovanými ocelovými koly s plnými gumovými pneumatikami. Díky této konstrukci se podařilo snížit hmotnost houfnice a zároveň zvýšit její kadenci. Houfnice leFH 18/40 používala stejné typy brzd hlavně jako její předchůdce leFH 18M.
Bojové nasazení a služba
Houfnice 10.5 cm leFH 18/40 doplnila standardní děla 10.5 cm leFH 18 a leFH 18M během druhé světové války. Obecně nebyla nasazena v samostatných dělostřeleckých praporech před bitvou u Stalingradu v roce 1943. Některé kusy byly vyvezeny do Finska, kde byly známé jako 105 H 33-40. Rumunská armáda získala několik těchto houfnic v roce 1943, aby nahradila ztráty utrpěné během bitvy u Stalingradu.
Houfnice se znovu objevila v bojích během nigerijsko-biafránské války, kdy Československo darovalo Biafrě několik kusů.
Varianty
Po druhé světové válce Československo upravilo konstrukci, nahradilo drátěná kola pevnými koly s pneumatikami místo plných gumových. Tyto houfnice byly označeny jako M18/49 a byly taženy vozidly Praga V3S 6×6 nebo Tatra 111R 6×6. Byly uchovávány v strategické rezervě až do roku 1981.
Zajímavosti
- Houfnice leFH 18/40 byla vyvinuta jako rychle vyráběná a lehčí alternativa k původnímu modelu leFH 18.
- Použití lafety z protitankového děla PaK 40 umožnilo zvýšit kadenci střelby a snížit hmotnost houfnice.
- Některé houfnice byly exportovány do Finska, kde nesly označení 105 H 33-40.
- Rumunsko získalo tyto houfnice v roce 1943 k doplnění ztrát po bitvě u Stalingradu.
- Československá varianta M18/49 byla v aktivní službě a strategické rezervě až do roku 1981.
Časté otázky
Jaký byl hlavní důvod vývoje houfnice leFH 18/40?
Cílem bylo vyvinout lehčí a snadno vyráběnou houfnici, která by byla rychle dostupná pro Wehrmacht.
Jaká lafeta byla použita u houfnice leFH 18/40?
Byla použita lafeta protitankového děla 7,5 cm PaK 40 s torzními tyčemi a většími koly.
Kde byla houfnice leFH 18/40 nasazena mimo Německo?
Byla exportována do Finska, Rumunska, Československa a také se objevila v nigerijsko-biafránské válce.
Jaké změny provedlo Československo na variantě M18/49?
Nahradilo drátěná kola pevnými koly s pneumatikami a houfnice byly taženy vozidly Praga V3S a Tatra 111R.