Aérospatiale SA 360 Dauphin
Aérospatiale SA 360 Dauphin je vojenský vrtulník. Země původu: Francie.
Specifikace
| Země původu | Francie |
|---|
Popis
Aérospatiale SA 360 Dauphin je francouzský jednomotorový užitkový vrtulník vyvinutý v raných 70. letech jako náhrada za vrtulník Alouette III a pro vyplnění mezery v produktové řadě mezi menším Gazelle a větším Puma. První prototyp vzlétl 2. června 1972 a během testů překonal tři světové rychlostní rekordy ve své hmotnostní kategorii.
Konstrukce vychází z předchozích modelů Aérospatiale, přičemž využívá fenestronový antitorzní rotor z Gazelle a hlavní rotor Alouette III. Poháněn byl turboshaftovým motorem Turbomeca Astazou XVIIIA s výkonem až 780 kW (1 050 hp). Kabina byla plně uzavřená s kapacitou až 9 cestujících a podvozek tvořilo pevné ocasní kolečko s krytými hlavními koly. Fenestron měl 13 listů a jeho směr otáčení byl oproti Gazelle obrácen pro lepší výkon.
Po uvedení do výroby v roce 1974 a civilní certifikaci v roce 1975 však jednomotorový koncept nebyl na trhu příliš úspěšný, což vedlo k ukončení výroby a nahrazení modelem Dauphin 2 s dvěma motory. Byla vyvinuta také verze SA 360H s výkonnějším motorem pro provoz v horkých a vysokých podmínkách a militarizovaná verze SA 360HCL vybavená zaměřovacími a nočními systémy a výzbrojí pro protitankové mise.
Bojové nasazení a služba
SA 360 Dauphin nebyl výrazně nasazen v bojových operacích. Militarizovaná verze SA 360HCL byla vyvinuta a vyzkoušena francouzskou armádou (Armée de Terre) pro lehký bojový vrtulník, vybavená protitankovými střelami HOT a senzory pro noční vidění, ale nikdy nebyla objednána do sériové výroby. Většina vrtulníků byla prodána civilním zákazníkům a některým vojenským uživatelům v omezeném rozsahu.
Varianty
Dva prototypy.
Standardní výrobní verze, vyrobeno 34 kusů.
Námořní verze pro Aeronavale, 1 přestavěný z SA 360C.
Verze pro horké a vysoké podmínky s výkonnějším motorem Astazou XX (969 kW), sklolaminátovými listy rotoru a novou hlavou rotoru; 3 přestavěné z SA 360 a 360C.
Militarizovaná verze, 1 přestavěná z SA 361H, vybavená zaměřovacím systémem SFIM APX M397, nočním viděním SFIM Vénus a tepelným systémem TRT Hector, výzbroj 8 trubicemi pro protitankové střely HOT.
Dvoumotorová verze s dvěma motory Turbomeca Arriel 1A2 o výkonu 500 kW každý.
Zajímavosti
- První prototyp SA 360 Dauphin překonal tři světové rychlostní rekordy pro vrtulníky v kategorii 1 750–3 000 kg.
- Dauphin byl jedním z prvních vrtulníků, který používal fenestron s 13 listy a obráceným směrem otáčení pro lepší výkon.
- Výroba SA 360 byla ukončena kvůli nízkému zájmu o jednomotorový vrtulník této velikosti, který byl považován za podvýkonný.
- Militarizovaná verze SA 360HCL mohla nést až 13 bojových vojáků a protitankové střely HOT.
- Fenestron použitý u Dauphinu byl později aplikován i na další vrtulníky Aérospatiale díky svým výhodám oproti klasickému ocasnímu rotoru.
Časté otázky
Kdy poprvé vzlétl Aérospatiale SA 360 Dauphin?
První prototyp vzlétl 2. června 1972.
Jaký motor poháněl SA 360 Dauphin?
Většina verzí byla poháněna jedním turboshaftovým motorem Turbomeca Astazou XVIIIA s výkonem až 780 kW (1 050 hp).
Proč byla výroba SA 360 ukončena?
Jednomotorový vrtulník této velikosti byl na trhu považován za podvýkonný a neatraktivní, což vedlo k nízkému zájmu zákazníků a ukončení výroby.
Jaké byly hlavní inovace konstrukce Dauphinu oproti Alouette III?
Použití fenestronového antitorzního rotoru s 13 listy a obráceným směrem otáčení, použití kompozitních listů hlavního rotoru a plně uzavřená kabina s kapacitou až 9 cestujících.