McDonnell Douglas F-15 Eagle
McDonnell Douglas F-15 Eagle je americký dvoumotorový taktický stíhací letoun pro každé počasí navržený společností McDonnell Douglas (nyní Boeing).
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|---|
| Zavedení | 1976 |
Popis
Vývoj McDonnell Douglas F-15 Eagle začal již v roce 1960 jako nástupce F-4 Phantom II pod označením FX. Po změně požadavků v roce 1967 na čistě stíhací letoun a výběru návrhu McDonnell Douglas v roce 1969, byl F-15 navržen jako vysoce obratný stíhač s poměrem výkonu k hmotnosti větším než 1, schopný vybojovat vzdušnou nadvládu nad sovětskými letadly. První let proběhl v červenci 1972 a do služby vstoupil v roce 1976.
Konstrukčně je F-15 dvoumotorový hornoplošník s dvojicí svislých ocasních ploch, jehož drak obsahuje titan, hliník, ocel a kompozitní materiály. Křídla mají úhel šípu 45 stupňů a jsou tvaru delta s pevnou náběžnou hranou. Letadlo je vybaveno systémem řízení CAS, který zvyšuje stabilitu a pomáhá pilotovi, a kokpitem s průhledovým displejem HUD a ovládacími prvky podle konceptu HOTAS. Avionika zahrnuje radar Raytheon AN/APG-63 a jeho modernizace, inerciální navigaci, komunikační systémy a elektronické rušení. Výzbroj tvoří rotační kanón M61 Vulcan a kombinace protiletadlových raket. Díky výkonným motorům Pratt & Whitney F100 má F-15 vysokou akceleraci a manévrovací schopnosti.
Bojové nasazení a služba
F-15 Eagle byl poprvé bojově nasazen izraelským letectvem v roce 1979 a výrazně se uplatnil během války v Libanonu v roce 1982, kde sestřelil desítky syrských letadel. Izrael také použil F-15 při doprovodu F-16 během útoku na iráckou jadernou elektrárnu Osirak v roce 1981. V roce 1991 během války v Zálivu americké F-15C zaznamenaly 34 sestřelů nepřátelských letadel bez vlastních ztrát. F-15 se ukázal jako nejúspěšnější stíhací letoun s poměrem vítězství 104:0. V 90. letech se účastnil i konfliktů nad Jugoslávií. USAF postupně nahrazuje F-15 typem F-22 Raptor, ale kvůli omezeným nákupům pokračuje výroba modernizovaných verzí F-15EX.
Varianty
První verzí, jednomístná stíhačka, vyrobeno 360 kusů, sloužila od roku 1976, později přesunuta k národní gardě.
Dvoumístná cvičná verze F-15A, první let v roce 1973, zadní sedadlo bez ovládání zbraní.
Vylepšená verze F-15A s větším množstvím paliva, lepší avionikou a možností přídavných nádrží, hlavní stíhačka USAF od roku 1979.
Dvoumístná cvičně-bojová verze odvozená z F-15C, s kratším doletem a vyšší hmotností.
Útočná verze s dvojicí pilot a zbraňový operátor, schopná útoků na pozemní cíle za každého počasí, vybavená systémem LANTIRN.
Verze s prvky stealth technologie, vnitřními šachtami na zbraně, materiály pohlcujícími radarové vlny a modernizovanou avionikou, určená pro export.
Izraelská verze F-15E s domácími palubními systémy.
Japonská verze F-15C s domácí avionikou.
Verze pro Saúdskou Arábii vycházející z F-15E s jednodušší avionikou a úpravami draku.
Projektovaná jednomístná verze F-15E s radarem AESA pro doplnění F-22A.
Zajímavosti
- F-15A Eagle ustanovil mnoho výškových a stoupavých světových rekordů, byl ve stoupavosti rychlejší než raketa Saturn V.
- Izraelský F-15 se dokázal vrátit na základnu i po ztrátě celého jednoho křídla.
- F-15 má poměr vítězství v leteckých soubojích 104:0 bez vlastních ztrát.
- F-15 byl prvním americkým letadlem s poměrem tahu motorů k hmotnosti větším než 1.
- F-15 používá koncept HOTAS, který umožňuje pilotovi ovládat zbraňové systémy bez sundání rukou z pák.
Časté otázky
Kdy poprvé vzlétl F-15 Eagle?
První let F-15 Eagle proběhl 27. července 1972.
Jaký je hlavní účel F-15 Eagle?
F-15 je navržen jako letoun pro vybojování a udržení vzdušné nadvlády.
Jaké motory pohánějí F-15?
F-15 je poháněn dvěma dvouproudovými motory Pratt & Whitney F100-PW-220 nebo 229.
Jaký je poměr vítězství F-15 v leteckých soubojích?
F-15 má poměr vítězství 104:0 bez vlastních ztrát.