Messerschmitt P.1099
Messerschmitt P.1099 je bojové letadlo. Země původu: Německá říše.
Specifikace
| Země původu | Německá říše |
|---|
Popis
Vývoj Messerschmitt P.1099 začal v létě roku 1943 jako vylepšení stíhacího letounu Messerschmitt Me 262. Letadlo mělo být základem pro různé verze včetně rychlého bombardéru, průzkumného letounu, stíhače, nočního stíhače a cvičného letadla. Konstrukčně šlo o konvenční dvoumístný proudový letoun s délkou 12 metrů a rozpětím křídel 12,6 metru, s širším trupem než Me 262 a kabinou pro dva piloty umístěnou vpředu.
Pohon měly zajišťovat dva proudové motory Junkers Jumo 004, s plánovanou náhradou za výkonnější Heinkel HeS 011 v pozdější variantě P.1100 s šípovými křídly. Projekt P.1099 nebyl nikdy realizován ve výrobě, ale posloužil jako základ pro další vývoj, zejména pro projekt P.1100 a následně pro jednopilotní jednoproudový P.1101 určený pro program nouzového stíhače v červenci 1944.
Bojové nasazení a služba
Messerschmitt P.1099 nebyl nikdy postaven ani nasazen do bojové služby. Projekt zůstal ve fázi návrhů a prototypů a sloužil pouze jako vývojový základ pro další projekty Messerschmittu během druhé světové války.
Varianty
Dvoumístný proudový stíhací letoun vyvinutý v lednu 1944, zachovávající křídla a ocas Me 262A-2a, ale se širším trupem. Byly plánovány tři verze lišící se výzbrojí: verze A se čtyřmi kanóny MK 108 ráže 30 mm, verze B se dvěma kanóny MK 103 ráže 30 mm a verze C se dvěma kanóny MK 108 a dvěma MK 103 v přídi.
Těžce vyzbrojená varianta vyvinutá z Me 262, s dvěma verzemi: verze A s kanóny MK 108 a MK 112 ráže 55 mm, verze B s kanónem MK 114 ráže 50 mm. Radiotechnické vybavení zahrnovalo FuG 16, Peil G6, FuG 101 radiový výškoměr, FuBl 2 přístroj pro přistání za snížené viditelnosti a FuG 25a Erstling pro identifikaci přátelských jednotek. Existovala také noční stíhací verze vybavená dvěma kanóny MK 108 střílejícími vzhůru.
Zajímavosti
- Projekt P.1099 byl navržen jako víceúčelový letoun s možností vývoje do různých verzí včetně bombardéru a průzkumného letadla.
- P.1099 měl širší trup než Me 262, aby umožnil umístění dvou pilotů vedle sebe v kabině.
- Pohon tvořily dva proudové motory Junkers Jumo 004, které měly být později nahrazeny výkonnějšími Heinkel HeS 011 v projektu P.1100.
- Projekt P.1099 nebyl nikdy realizován ve výrobě, ale vedl k dalším projektům Messerschmittu, jako byl P.1100 a P.1101.
- Verze P.1099B byla vybavena pokročilou radiotechnikou včetně zařízení pro identifikaci přátelských jednotek a přístrojů pro přistání za snížené viditelnosti.
Časté otázky
Kdy začal vývoj Messerschmitt P.1099?
Vývoj začal v létě roku 1943.
Kolik pilotů měl P.1099 v kabině?
Kabina byla určena pro dva piloty.
Byl P.1099 někdy postaven nebo nasazen do služby?
Ne, žádná varianta P.1099 nebyla postavena ani nasazena do bojové služby.
Jaké motory měly pohánět P.1099?
Původně dva proudové motory Junkers Jumo 004, později plánovaná náhrada motory Heinkel HeS 011 v projektu P.1100.