Kto produkował Canadair Sabre i na jakiej licencji?

Canadair produkował Sabre na podstawie licencji od North American Aviation.

Jaki silnik używał Sabre Mk.6?

Sabre Mk.6 był napędzany silnikiem Avro Canada Orenda 14 o ciągu 7 275 lbf (32,360 N).

Jakie znaczenie miał Sabre Mk.3 w dziedzinie rekordów prędkości kobiet?

Sabre Mk.3 użyła Jacqueline Cochran w 1953 roku do pobicia kilku rekordów prędkości i stała się pierwszą kobietą, która przekroczyła prędkość dźwięku.

Samolot · Kanada

CL-13 Sabre

CL-13 Sabre to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Kanada.

Typmyśliwiec odrzutowy

KrajKanada

Wprowadzenie1948–1958

ProducentCanadair (licencja North American Aviation)

Uzbrojenie6 × 0,50 in (12,7 mm) karabinów maszynowych M3 Browning, rakiety, bomby, AIM-9 Sidewinder (Mk.6)

Załoga1

Opis

W 1948 roku rząd kanadyjski zdecydował się na przezbrojenie Royal Canadian Air Force (RCAF) w odrzutowe myśliwce F-86 Sabre, które miały być produkowane na licencji przez firmę Canadair w Montrealu. Pierwotne zamówienie na 10 sztuk zostało rozszerzone do 100 z powodu wojny koreańskiej. Canadair stopniowo rozbudował moce produkcyjne i wytwarzał wszystkie komponenty przy pomocy kanadyjskich dostawców. Projekt otrzymał oznaczenie CL-13.

Canadair wyprodukował sześć głównych wersji Sabre: Mk.1 był prototypem z silnikiem General Electric J47-GE-13, Mk.2 i Mk.4 miały ten sam silnik, przy czym Mk.2 po pierwszych 20 egzemplarzach miał sterowanie z hydrauliczną asystą i "all-flying" statecznik poziomy. Mk.3 był pojedynczym egzemplarzem z silnikiem Avro Canada Orenda 3, służącym jako platforma testowa. Mk.5 i Mk.6 wyposażono w mocniejsze silniki Orenda 10 i Orenda 14, przy czym Mk.5 miał powiększone skrzydła dla lepszej zwrotności, a Mk.6 uważany był za najlepszą wersję produkcyjną Sabre z doskonałymi osiągami i powrotem do przednich szczelin na skrzydłach dla lepszej sterowności przy niskich prędkościach.

Łącznie od 1950 do 1958 roku wyprodukowano 1815 egzemplarzy CL-13 Sabre w Montrealu. Samoloty miały długość 11,44 m, rozpiętość skrzydeł 11,31 m i były napędzane jednym silnikiem odrzutowym o ciągu do 7 500 lbf (33 kN). Uzbrojenie stanowiło sześć karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm, możliwość przenoszenia rakiet, bomb oraz w wersji Mk.6 także podczerwonych kierowanych pocisków AIM-9 Sidewinder.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Kanada

Służba i użycie bojowe

Pierwszą seryjną wersją był Mk.2, z których 290 dostarczono RCAF, a 60 USAF do użycia w wojnie koreańskiej. Sabre Mk.2 sprawdził się jako doskonały myśliwiec w roli obrony przestrzeni powietrznej w Europie w ramach NATO. Mk.4 dostarczono głównie RAF, gdzie służył do połowy lat 50., następnie przekazano go innym sojuszniczym państwom. Mk.5 i Mk.6 były głównymi wersjami w RCAF i innych lotnictwach NATO, przy czym Mk.6 wybrano jako skuteczną przeciwwagę dla radzieckich MiG-ów w latach 50.

Sabre Mk.6 był również główną bronią Pakistańskich Sił Powietrznych podczas wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku, gdzie stawił czoła lżejszemu i zwrotnemu Folland Gnat, który zyskał przydomek "Sabre Slayer". Sabre był stopniowo zastępowany nowocześniejszymi maszynami, ale niektóre wersje służyły aż do lat 80., na przykład w Pakistanie. Sabre służył także w wielu innych krajach, w tym w Niemczech, Włoszech, Republice Południowej Afryki, Kolumbii, Grecji, Turcji i innych.

Warianty

Sabre Mk.1Pojedynczy egzemplarz, prototyp oparty na F-86A-5 z silnikiem GE J47-GE-13 o ciągu 5 200 lbf.

Sabre Mk.2350 sztuk, oparty na F-86E z "all-flying" statecznikiem poziomym i silnikiem GE J47-GE-13, 287 dla RCAF, 60 dla USAF, 3 dla RAF.

Sabre Mk.3Pojedynczy egzemplarz z silnikiem Orenda 3 o ciągu 6 000 lbf, służył jako samolot testowy.

Sabre Mk.4438 sztuk z drobnymi modyfikacjami względem Mk.2, 10 dla RCAF, 428 dla RAF jako Sabre F.4.

Sabre Mk.5370 sztuk z silnikiem Orenda 10 o ciągu 6 355 lbf, powiększone skrzydła "6-3" i lepsza zwrotność, 75 sztuk później przekazano niemieckim siłom powietrznym.

Sabre Mk.5AWersja Mk.5 z usuniętym radarem i celownikiem, zastąpionymi obciążnikiem.

Sabre Mk.6655 sztuk z silnikiem Orenda 14 o ciągu 7 275 lbf, najlepsza wersja produkcyjna, 390 dla RCAF, 225 dla Niemiec, 6 dla Kolumbii, 34 dla Republiki Południowej Afryki.

Ciekawostki

Jedyne Sabre Mk.3 zostało użyte przez Jacqueline Cochran w 1953 roku do pobicia kilku rekordów prędkości i stała się pierwszą kobietą, która przekroczyła prędkość dźwięku.
Ostatni wyprodukowany Sabre (nr 1815) jest wystawiony w Western Canada Aviation Museum w Winnipeg.
Kanadyjski zespół akrobacyjny Golden Hawks latał na Sabre Mk.5, a później Mk.6 od 1959 do 1964 roku i wykonał 317 pokazów w Ameryce Północnej.
Sabre Mk.6 był głównym myśliwcem Pakistańskich Sił Powietrznych podczas wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku, gdzie stawił czoła lżejszemu Folland Gnat, który zyskał przydomek "Sabre Slayer".
Niemcy sprzedały 90 swoich Sabre Mk.6 w 1966 roku Iranowi, który szybko przekazał je Pakistanowi.

Najczęstsze pytania

Kto produkował Canadair Sabre i na jakiej licencji?: Canadair produkował Sabre na podstawie licencji od North American Aviation.
Jaki silnik używał Sabre Mk.6?: Sabre Mk.6 był napędzany silnikiem Avro Canada Orenda 14 o ciągu 7 275 lbf (32,360 N).
Gdzie i kiedy Sabre Mk.6 był używany w konfliktach zbrojnych?: Sabre Mk.6 był głównym myśliwcem Pakistańskich Sił Powietrznych podczas wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku.
Jakie znaczenie miał Sabre Mk.3 w dziedzinie rekordów prędkości kobiet?: Sabre Mk.3 użyła Jacqueline Cochran w 1953 roku do pobicia kilku rekordów prędkości i stała się pierwszą kobietą, która przekroczyła prędkość dźwięku.