Kiedy odbył się pierwszy lot Jakowlew Jak-141?

Pierwszy lot prototypu 48-2 miał miejsce 9 marca 1987 roku.

Ile prototypów Jak-141 wyprodukowano?

Wyprodukowano cztery prototypy: 48-0, 48-1, 48-2 i 48-3.

Jakie silniki napędzały Jak-141?

Główny silnik Sojuz R-79W-300 o ciągu do 152 kN z dopalaniem oraz dwa silniki pionowego ciągu Rybinsk RD-41 o ciągu 40,2 kN.

Dlaczego projekt Jak-141 został zatrzymany?

Projekt został zatrzymany w 1991 roku z powodów finansowych po wypadku prototypu podczas lądowania.

Samolot · Związek Radziecki

Jakovlev Jak-141

Jakovlev Jak-141 (kod NATO: "Freestyle") był naddźwiękowym, wielozadaniowym myśliwcem z technologią V/STOL (start i lądowanie pionowe), który po raz pierwszy wzbił się w powietrze 9.

Typnaddźwiękowy, wielozadaniowy samolot bojowy z technologią V/STOL

KrajZwiązek Radziecki

Wprowadzenie1975–1991 (rozwój), pierwszy lot 1987

ProducentJakowlew

Uzbrojenierakiety R-27, R-33, R-40, R-60, R-73; rakiety Ch-31A, Ch-35, Ch-25MP, Ch-25MTRL, Ch-25MP; działko GSz-30-1; zdolność do przenoszenia bomby nuklearnej

Załoga1

Opis

Jakowlew Jak-141 był rozwijany od 1975 do 1991 roku jako naddźwiękowy wielozadaniowy samolot bojowy z pionowym startem i lądowaniem (V/STOL). Pierwszy lot prototypu 48-2 odbył się 9 marca 1987 roku. Łącznie wyprodukowano cztery prototypy, z których dwa (48-2 i 48-3) były przeznaczone do prób lotniczych i zaprezentowane na wystawach lotniczych w Farnborough (1992) i Moskwie (1993). Projekt był finansowany do 1991 roku, kiedy to po wypadku podczas lądowania został zakończony, lecz później wznowiony z planowaną wersją naziemną Jak-141M z ulepszonym silnikiem i cechami stealth.

Samolot wyposażono w automatyczne katapultowane siedzenie Zvezda K-36, laserowe naprowadzanie rakiet, potrójnie zabezpieczony system fly-by-wire do koordynacji silnika i dysz, identyfikator IFF oraz zmodyfikowany radar IRST S-31E2KOLS, używany także przez myśliwce MiG-29. Rozwój wspierała współpraca z amerykańską firmą Lockheed, która uczestniczyła w finansowaniu i prezentacji samolotu w latach 1992–1993.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Związek Radziecki

Służba i użycie bojowe

Jak-141 nigdy nie został użyty w służbie bojowej. Służył przede wszystkim jako prototyp i platforma testowa technologii V/STOL w Związku Radzieckim, a później w Rosji. Po zakończeniu finansowania i wypadku podczas lądowania projekt został zawieszony i nigdy nie doszło do seryjnej produkcji ani operacyjnego użycia w radzieckim lotnictwie morskim.

Warianty

Jak-141MWersja naziemna z lepszym silnikiem, ulepszoną uzbrojeniem i cechami stealth, planowana po wznowieniu projektu.

Prototypy 48-0 i 48-1Prototypy niezdolne do lotu przeznaczone do testów zintegrowanych systemów i silników.

Prototypy 48-2 i 48-3Prototypy lotne przeznaczone do prób lotniczych i prezentacji na wystawach lotniczych.

Ciekawostki

Jak-141 był wyposażony w automatyczne katapultowane siedzenie Zvezda K-36, ten sam typ co Jak-38.
Samolot miał potrójnie zabezpieczony system fly-by-wire dla lepszej koordynacji silnika i dysz podczas pionowego startu i lądowania.
Projekt został w 1991 roku zatrzymany z powodów finansowych, lecz później wznowiony przy wsparciu amerykańskiej firmy Lockheed.
Jak-141 był wyposażony w laserowe naprowadzanie rakiet oraz zmodyfikowany radar IRST S-31E2KOLS, używany także przez myśliwce MiG-29.
Na wystawach lotniczych w Farnborough (1992) i Moskwie (1993) prezentowano także prototypy niezdolne do lotu 48-2 i 48-3.

Najczęstsze pytania

Kiedy odbył się pierwszy lot Jakowlew Jak-141?: Pierwszy lot prototypu 48-2 miał miejsce 9 marca 1987 roku.
Ile prototypów Jak-141 wyprodukowano?: Wyprodukowano cztery prototypy: 48-0, 48-1, 48-2 i 48-3.
Jakie silniki napędzały Jak-141?: Główny silnik Sojuz R-79W-300 o ciągu do 152 kN z dopalaniem oraz dwa silniki pionowego ciągu Rybinsk RD-41 o ciągu 40,2 kN.
Dlaczego projekt Jak-141 został zatrzymany?: Projekt został zatrzymany w 1991 roku z powodów finansowych po wypadku prototypu podczas lądowania.