Kiedy odbył się pierwszy lot Mikojan-Guriewicz I-350?

Pierwszy lot odbył się 16 czerwca 1951 roku.

Jaki silnik napędzał I-350?

Silnik Lulka AL-5A o ciągu 46,09 kN.

Dlaczego program I-350 został zakończony?

Z powodu bardzo złej niezawodności silnika podczas lotów testowych.

Jaka była główna uzbrojenie samolotu?

1 × 37 mm Nudelman N-37 automat i 2 × 23 mm Nudelman-Richter NR-23 automaty.

Samolot · Związek Radziecki

Mikoyan-Gurevich I-350

Mikoyan-Gurevich I-350 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Związek Radziecki.

Typdoświadczalny myśliwiec

KrajZwiązek Radziecki

Wprowadzenie1951

ProducentMikojan-Guriewicz

Uzbrojenie1 × 37 mm Nudelman N-37 automat, 2 × 23 mm Nudelman-Richter NR-23 automaty

Załoga1

Opis

Rozwój Mikojan-Guriewicz I-350 rozpoczął się w 1947 roku, kiedy OKB-165 pod kierownictwem Archipa Michajłowicza Lulki opracowywało nowy osiowy silnik odrzutowy. Konstrukcja I-350 została zbudowana wokół silnika Lulka TR-3A (później przemianowanego na AL-5), który zapewniał ciąg 46,107 kN. Samolot przypominał powiększonego MiG-17, miał długi smukły kadłub, średniopłat z krawędzią natarcia o kącie 57° oraz szeroki statecznik pionowy z poziomą powierzchnią ogonową umieszczoną w połowie rozpiętości.

I-350, oznaczany również jako Izdielije M, był pierwszym radzieckim myśliwcem zdolnym do stabilnego lotu z prędkością naddźwiękową. Pierwszy prototyp I-350M-1 był wyposażony w radar RP-1 Izumrud do przechwytywania powietrznego, natomiast drugi prototyp I-350M-2 posiadał radar Korshun.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Związek Radziecki

Służba i użycie bojowe

Pierwszy lot I-350M-1 odbył się 16 czerwca 1951 roku, pilotował go Grigorij A. Siedow. Silnik jednak uległ awarii krótko po starcie, co doprowadziło do uszkodzenia układu hydraulicznego. Pilot mimo to zdołał wylądować awaryjnie za pomocą systemu wysuwania podwozia, pomimo bardzo trudnego sterowania samolotem. Nastąpiły jeszcze cztery loty testowe, podczas których ujawniła się bardzo niska niezawodność silnika. Program I-350 został ostatecznie zakończony w sierpniu 1951 roku.

Warianty

I-350M-1Pierwszy prototyp wyposażony w radar RP-1 Izumrud.

I-350M-2Drugi prototyp wyposażony w radar Korshun.

Ciekawostki

I-350 był pierwszym radzieckim samolotem zdolnym do stabilnego lotu z prędkością naddźwiękową.
Silnik Lulka AL-5A był rozwijany specjalnie dla tego samolotu i miał ciąg 46,09 kN.
Samolot miał skrzydła z krawędzią natarcia o kącie 57°, co było dość wyraźnym rozwiązaniem w ówczesnych radzieckich maszynach.
Pierwszy lot zakończył się awarią silnika i układu hydraulicznego, ale pilot zdołał awaryjnie wylądować.
Program został zakończony po kilku lotach testowych z powodu złej niezawodności silnika.

Najczęstsze pytania

Kiedy odbył się pierwszy lot Mikojan-Guriewicz I-350?: Pierwszy lot odbył się 16 czerwca 1951 roku.
Jaki silnik napędzał I-350?: Silnik Lulka AL-5A o ciągu 46,09 kN.
Dlaczego program I-350 został zakończony?: Z powodu bardzo złej niezawodności silnika podczas lotów testowych.
Jaka była główna uzbrojenie samolotu?: 1 × 37 mm Nudelman N-37 automat i 2 × 23 mm Nudelman-Richter NR-23 automaty.