Mikoyan-Gurevich I-350
Mikoyan-Gurevich I-350 je bojové letadlo. Země původu: Sovětský svaz.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|
Popis
Vývoj Mikoyan-Gurevich I-350 začal v roce 1947, kdy OKB-165 pod vedením Arkhipa Michajloviče Ljulky vyvíjelo nový axiální proudový motor. Konstrukce I-350 byla postavena kolem motoru Lyulka TR-3A (později přejmenovaného na AL-5), který poskytoval tah 46,107 kN. Letoun připomínal zvětšený MiG-17, měl dlouhý štíhlý trup, středně umístěná křídla se 57° náběžnou hranou a široký kýl s vodorovnou ocasní plochou umístěnou v polovině rozpětí.
I-350, označovaný také jako Izdeliye M, byl prvním sovětským stíhacím letounem schopným stabilního letu v nadzvukové rychlosti. První prototyp I-350M-1 byl vybaven radarem RP-1 Izumrud pro vzdušné zachycení, zatímco druhý prototyp I-350M-2 nesl radar Korshun.
Bojové nasazení a služba
První let I-350M-1 proběhl 16. června 1951, pilotoval Grigorij A. Sedov. Motor však krátce po startu selhal, což vedlo k poruše hydraulického systému. Pilot přesto zvládl přistání pomocí nouzového systému vysunutí podvozku, i přes velmi těžké ovládání letounu. Následovalo ještě čtyři testovací lety, během nichž se projevila velmi nízká spolehlivost motoru. Program I-350 byl nakonec v srpnu 1951 ukončen.
Varianty
První prototyp vybavený radarem RP-1 Izumrud.
Druhý prototyp vybavený radarem Korshun.
Zajímavosti
- I-350 byl prvním sovětským letounem schopným stabilního letu v nadzvukové rychlosti.
- Motor Lyulka AL-5A byl vyvíjen speciálně pro tento letoun a měl tah 46,09 kN.
- Letoun měl křídla se 57° náběžnou hranou, což bylo pro tehdejší sovětské stroje poměrně výrazné řešení.
- První let skončil poruchou motoru a hydrauliky, ale pilot dokázal nouzově přistát.
- Program byl ukončen již po několika testovacích letech kvůli špatné spolehlivosti motoru.
Časté otázky
Kdy poprvé letěl Mikoyan-Gurevich I-350?
První let proběhl 16. června 1951.
Jaký motor poháněl I-350?
Motor Lyulka AL-5A s tahem 46,09 kN.
Proč byl program I-350 ukončen?
Kvůli velmi špatné spolehlivosti motoru během testovacích letů.
Jaká byla hlavní výzbroj letounu?
1 × 37 mm Nudelman N-37 automatón a 2 × 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23 automatóny.