Jakovlev Jak-141
Jakovlev Jak-141 (V kódu NATO: "Freestyle") bylo nadzvukové, víceúčelové bojové letadlo s technologií V/STOL (vertical take-off and landing), které poprvé vzlétlo 9.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|
Popis
Jakovlev Jak-141 byl vyvíjen od roku 1975 do roku 1991 jako nadzvukové víceúčelové bojové letadlo s vertikálním vzletem a přistáním (V/STOL). První let prototypu 48-2 proběhl 9. března 1987. Celkem bylo vyrobeno čtyři prototypy, z nichž dva (48-2 a 48-3) byly určeny k letovým zkouškám a představeny na leteckých výstavách ve Farnborough (1992) a Moskvě (1993). Projekt byl financován do roku 1991, kdy byl po nehodě při přistání ukončen, ale později obnoven s plánovanou pozemní verzí Jak-141M s vylepšeným motorem a stealth charakteristikami.
Letoun byl vybaven automaticky katapultovacím sedadlem Zvezda K-36, laserovým naváděním raket, trojnásobně zálohovaným systémem fly-by-wire pro koordinaci motoru a trysek, identifikátorem IFF a modifikovaným radarem IRST S-31E2KOLS, který používaly i stíhačky MiG-29. Vývoj byl podpořen i spoluprací s americkou společností Lockheed, která se podílela na financování a prezentaci letounu v letech 1992–1993.
Bojové nasazení a služba
Jak-141 nebyl nikdy nasazen v bojové službě. Sloužil především jako prototyp a testovací platforma pro technologii V/STOL v Sovětském svazu a později v Rusku. Po ukončení financování a nehodě při přistání byl projekt pozastaven a nikdy nedošlo k sériové výrobě ani operačnímu nasazení v sovětském námořním letectvu.
Varianty
Pozemní verze s lepším motorem, vylepšenou výzbrojí a stealth charakteristikami, plánovaná po obnovení projektu.
Neletové prototypy určené k testům integrovaných systémů a motorů.
Letové prototypy určené k letovým zkouškám a prezentacím na leteckých výstavách.
Zajímavosti
- Jak-141 byl vybaven automaticky katapultovacím sedadlem Zvezda K-36, stejným typem jako Jak-38.
- Letoun měl trojnásobně zálohovaný systém fly-by-wire pro lepší koordinaci motoru a trysek při kolmém vzletu a přistání.
- Projekt byl v roce 1991 zastaven z finančních důvodů, ale později obnoven s podporou americké společnosti Lockheed.
- Jak-141 byl vybaven laserovým naváděním raket a modifikovaným radarem IRST S-31E2KOLS, který používaly i stíhačky MiG-29.
- Na leteckých výstavách ve Farnborough (1992) a Moskvě (1993) byly vystaveny i neletuschopné prototypy 48-2 a 48-3.
Časté otázky
Kdy poprvé vzlétl Jakovlev Jak-141?
První let prototypu 48-2 se uskutečnil 9. března 1987.
Kolik prototypů Jak-141 bylo vyrobeno?
Byly vyrobeny čtyři prototypy: 48-0, 48-1, 48-2 a 48-3.
Jaké motory poháněly Jak-141?
Hlavní motor Sojuz R-79V-300 s tahem až 152 kN s přídavným spalováním a dva zdvihové proudové motory Rybinsk RD-41 o tahu 40,2 kN.
Proč byl projekt Jak-141 zastaven?
Projekt byl v roce 1991 zastaven z finančních důvodů po nehodě prototypu při přistání.