Jakovlev Jak-30
Jakovlev Jak-30 je bojové letadlo. Země původu: Sovětský svaz.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|
Popis
Yakovlev Yak-30 byl experimentální sovětský interceptor z konce 40. let 20. století, vyvinutý na základě letounu Yak-25. Hlavní změnou oproti Yak-25 byla křídla se 35° šípem na čtvrtině náběžné hrany, zatímco trup, ocasní plochy a podvozek zůstaly stejné.
Letoun byl navržen tak, aby splnil sovětské požadavky na stíhačku schopnou dosáhnout rychlosti Mach 0,9 a operovat z nezpevněných letišť. Křídlo se šípem bylo klíčové pro dosažení požadované rychlosti. Konstrukce zahrnovala trup kruhového průřezu, jednocípý směrový stabilizátor a mírně zvětšené vodorovné ocasní plochy. Výzbroj tvořily tři kanóny NR-23, přičemž kokpit a uspořádání zůstaly nezměněny. Nádrže na křídlech byly přepracovány z koncových do podkřídelních, aby se nezměnilo těžiště letounu. Pohon zajišťoval proudový motor RD-500 s tahem 1590 kgf.
Bojové nasazení a služba
První prototyp Yak-30 byl úspěšně zalétán 4. září 1948 pilotem Anokhinem, který pokračoval v testování až do 16. prosince téhož roku. Druhý prototyp, označený Yak-30D, byl vybaven prodlouženým trupem, upravenými klapkami, zvýšenou kapacitou paliva a munice, brzdami na trupu a dalšími vylepšeními. Během testů dosáhl rychlosti Mach 0,935 v ponoru a vykazoval lepší parametry než Yak-25, avšak šípová křídla měla nedostatečnou účinnost křidélek. Přestože Yak-30D odstranil některé nedostatky, do služby již vstupoval nadřazený MiG-15, takže letoun zůstal pouze experimentálním prototypem bez sériové výroby.
Varianty
První prototyp s křídly se 35° šípem, vycházející z Yak-25.
Druhý prototyp s prodlouženým trupem, upravenými klapkami, zvýšenou kapacitou paliva a munice, brzdami na trupu a dalšími vylepšeními.
Zajímavosti
- Yak-30 byl odvozen od experimentálního letounu Yak-25, ale s výrazně šípovým křídlem o úhlu 35°.
- Původní koncové nádrže na křídlech musely být nahrazeny podkřídelními, aby se nezměnilo těžiště letounu.
- Druhý prototyp Yak-30D dosáhl rychlosti Mach 0,935 v ponoru, což bylo o 40 km/h více než Yak-25.
- Šípová křídla Yak-30 měla problémy s nedostatečnou účinností křidélek, což bylo jedním z nedostatků letounu.
- Název Yak-30 byl později znovu použit pro jiný letoun Yakovlev z roku 1960.
Časté otázky
Jaký motor poháněl Yak-30?
Yak-30 byl poháněn jedním proudovým motorem Klimov RD-500 s tahem 1590 kgf.
Jaká byla hlavní výzbroj Yak-30?
Hlavní výzbroj tvořily tři 23mm kanóny NR-23.
Proč nebyl Yak-30 zaveden do sériové výroby?
Protože do služby již vstupoval nadřazený MiG-15, a výsledky testů Yak-30 byly považovány spíše za akademické.
Jaké byly hlavní konstrukční změny oproti Yak-25?
Hlavní změnou byla křídla se 35° šípem, trup s kruhovým průřezem a upravené ocasní plochy.