Jaki silnik napędzał Jak-30?

Jak-30 był napędzany jednym silnikiem odrzutowym Klimow RD-500 o ciągu 1590 kgf.

Jakie było główne uzbrojenie Jak-30?

Główne uzbrojenie stanowiły trzy działka 23 mm NR-23.

Dlaczego Jak-30 nie wszedł do produkcji seryjnej?

Ponieważ do służby wchodził już lepszy MiG-15, a wyniki testów Jak-30 uznano raczej za akademickie.

Jakie były główne zmiany konstrukcyjne w porównaniu do Jak-25?

Główną zmianą były skrzydła o skosie 35°, kadłub o przekroju kołowym oraz zmodyfikowane powierzchnie ogonowe.

Samolot · Związek Radziecki

Jakovlev Jak-30

Jakovlev Jak-30 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Związek Radziecki.

Typeksperymentalny myśliwiec przechwytujący

KrajZwiązek Radziecki

Wprowadzenie1948

ProducentJakowlew

Uzbrojenie3 × 23 mm działko NR-23

Załoga1

Opis

JAK-30 był eksperymentalnym radzieckim samolotem przechwytującym z końca lat 40. XX wieku, opracowanym na bazie samolotu Jak-25. Główną zmianą w stosunku do Jak-25 były skrzydła o skosie 35° na ćwierci cięciwy, podczas gdy kadłub, stateczniki i podwozie pozostały bez zmian.

Samolot zaprojektowano tak, aby spełnić radzieckie wymagania dotyczące myśliwca zdolnego osiągnąć prędkość Mach 0,9 i operować z nieutwardzonych lotnisk. Skrzydło ze skosem było kluczowe dla osiągnięcia wymaganej prędkości. Konstrukcja obejmowała kadłub o przekroju kołowym, pojedynczy statecznik kierunkowy oraz nieznacznie powiększone poziome powierzchnie ogonowe. Uzbrojenie stanowiły trzy działka NR-23, a kokpit i układ pozostały niezmienione. Zbiorniki paliwa na skrzydłach zostały przeprojektowane z końcowych na podskrzydłowe, aby nie zmieniać środka ciężkości samolotu. Napęd zapewniał silnik odrzutowy RD-500 o ciągu 1590 kgf.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Związek Radziecki

Służba i użycie bojowe

Pierwszy prototyp Jak-30 został pomyślnie oblatany 4 września 1948 przez pilota Anokhina, który kontynuował testy do 16 grudnia tego samego roku. Drugi prototyp, oznaczony Jak-30D, wyposażono w wydłużony kadłub, zmodyfikowane klapy, zwiększoną pojemność paliwa i amunicji, hamulce na kadłubie oraz inne ulepszenia. Podczas testów osiągnął prędkość Mach 0,935 w nurkowaniu i wykazywał lepsze parametry niż Jak-25, jednak skrzydła skośne miały niewystarczającą skuteczność lotek. Mimo że Jak-30D usunął niektóre wady, do służby wchodził już lepszy MiG-15, więc samolot pozostał jedynie eksperymentalnym prototypem bez produkcji seryjnej.

Warianty

Jak-30Pierwszy prototyp ze skrzydłami o skosie 35°, bazujący na Jak-25.

Jak-30DDrugi prototyp z wydłużonym kadłubem, zmodyfikowanymi klapami, zwiększoną pojemnością paliwa i amunicji, hamulcami na kadłubie oraz innymi ulepszeniami.

Ciekawostki

Jak-30 został wywodzący się z eksperymentalnego samolotu Jak-25, ale z wyraźnie skośnym skrzydłem o kącie 35°.
Oryginalne końcowe zbiorniki paliwa na skrzydłach musiały zostać zastąpione podskrzydłowymi, aby nie zmienić środka ciężkości samolotu.
Drugi prototyp Jak-30D osiągnął prędkość Mach 0,935 w nurkowaniu, co było o 40 km/h więcej niż Jak-25.
Skośne skrzydła Jak-30 miały problemy z niewystarczającą skutecznością lotek, co było jedną z wad samolotu.
Nazwa Jak-30 została później ponownie użyta dla innego samolotu Jakowlewa z roku 1960.

Najczęstsze pytania

Jaki silnik napędzał Jak-30?: Jak-30 był napędzany jednym silnikiem odrzutowym Klimow RD-500 o ciągu 1590 kgf.
Jakie było główne uzbrojenie Jak-30?: Główne uzbrojenie stanowiły trzy działka 23 mm NR-23.
Dlaczego Jak-30 nie wszedł do produkcji seryjnej?: Ponieważ do służby wchodził już lepszy MiG-15, a wyniki testów Jak-30 uznano raczej za akademickie.
Jakie były główne zmiany konstrukcyjne w porównaniu do Jak-25?: Główną zmianą były skrzydła o skosie 35°, kadłub o przekroju kołowym oraz zmodyfikowane powierzchnie ogonowe.