Când a zburat pentru prima dată Mikoyan-Gurevich I-350?

Primul zbor a avut loc pe 16 iunie 1951.

Ce motor propulsa I-350?

Motorul Liulka AL-5A cu o tracțiune de 46,09 kN.

De ce a fost încheiat programul I-350?

Din cauza fiabilității foarte slabe a motorului în timpul zborurilor de test.

Care era armamentul principal al avionului?

1 × 37 mm Nudelman N-37 automatón și 2 × 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23 automatóny.

Avion · Uniunea Sovietică

Mikoyan-Gurevich I-350

Mikoyan-Gurevich I-350 este un avion de luptă. Țara de origine: Uniunea Sovietică.

Typavion de vânătoare experimental

ȚarăUniunea Sovietică

Introducere1951

ProducătorMikoyan-Gurevich

Armament1 × 37 mm Nudelman N-37 automatón, 2 × 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23 automatóny

Echipaj1

Descriere

Dezvoltarea Mikoyan-Gurevich I-350 a început în anul 1947, când OKB-165 condus de Arkhip Mihailovici Liulka dezvolta un nou motor cu reacție axial. Construcția I-350 a fost realizată în jurul motorului Liulka TR-3A (ulterior redenumit AL-5), care oferea o tracțiune de 46,107 kN. Avionul semăna cu un MiG-17 mărit, având un fuselaj lung și subțire, aripi poziționate mediu cu un unghi de atac de 57° și o deriva lată cu o suprafață orizontală a cozii poziționată la jumătatea anvergurii.

I-350, denumit și Izdeliye M, a fost primul avion de vânătoare sovietic capabil de zbor stabil la viteze supersonice. Primul prototip I-350M-1 a fost echipat cu radarul RP-1 Izumrud pentru interceptare aeriană, în timp ce al doilea prototip I-350M-2 purta radarul Korshun.

Date tehnice

Țara de origine	Uniunea Sovietică

Serviciu și utilizare în luptă

Primul zbor al lui I-350M-1 a avut loc pe 16 iunie 1951, pilotat de Grigorii A. Sedov. Motorul însă a cedat la scurt timp după decolare, ceea ce a dus la o defecțiune a sistemului hidraulic. Pilotul a reușit totuși să aterizeze folosind sistemul de urgență pentru retragerea trenului de aterizare, în ciuda controlului foarte dificil al avionului. Au urmat încă patru zboruri de testare, în timpul cărora s-a evidențiat o fiabilitate foarte scăzută a motorului. Programul I-350 a fost în cele din urmă încheiat în august 1951.

Variante

I-350M-1Primul prototip echipat cu radarul RP-1 Izumrud.

I-350M-2Al doilea prototip echipat cu radarul Korshun.

Curiozități

I-350 a fost primul avion sovietic capabil de zbor stabil la viteze supersonice.
Motorul Liulka AL-5A a fost dezvoltat special pentru acest avion și avea o tracțiune de 46,09 kN.
Avionul avea aripi cu un unghi de atac de 57°, ceea ce era o soluție destul de pronunțată pentru aeronavele sovietice din acea vreme.
Primul zbor s-a încheiat cu o defecțiune a motorului și a sistemului hidraulic, dar pilotul a reușit să aterizeze de urgență.
Programul a fost încheiat după doar câțiva ani de teste din cauza fiabilității slabe a motorului.

Întrebări frecvente

Când a zburat pentru prima dată Mikoyan-Gurevich I-350?: Primul zbor a avut loc pe 16 iunie 1951.
Ce motor propulsa I-350?: Motorul Liulka AL-5A cu o tracțiune de 46,09 kN.
De ce a fost încheiat programul I-350?: Din cauza fiabilității foarte slabe a motorului în timpul zborurilor de test.
Care era armamentul principal al avionului?: 1 × 37 mm Nudelman N-37 automatón și 2 × 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23 automatóny.