Kondor D.7
Kondor D.7 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Cesarstwo Niemieckie.
Opis
Kondor D 7 był prototypem niemieckiego jednomiejscowego dwupłatowego myśliwca opracowanym zimą 1917-1918. Rozwój nawiązywał do nieudanego trójpłata Kondor Dreidekker, który cierpiał na poważne drgania skrzydeł i którego rozwój został szybko wstrzymany. Kondor D 7 wykorzystywał kadłub, powierzchnie ogonowe i dolne skrzydło z Dreidekkera, ale zamiast trójpłata miał konfigurację dwupłata lub seskwiplanu.
Kadłub miał stalową wewnętrzną konstrukcję pokrytą sklejką, o gładko zaokrąglonym przekroju. Napędzał go sześciocylindrowy silnik chłodzony cieczą Mercedes D.III o mocy 160 koni mechanicznych, napędzający śmigło dwupłatowe. Silnik częściowo wystawał ponad kadłub i był osłonięty własną osłoną. Powierzchnie ogonowe obejmowały średnio umieszczony poziomy statecznik pod długim kilem z wyraźnie pochyloną krawędzią natarcia i głębokim sterem kierunku. Pod kadłubem umieszczono płytki kilek brzuszny. Podwozie było stałe, konwencjonalne, z pionowymi nogami głównych kół przymocowanymi pośrodku kadłuba i uzupełnionymi pochylonymi rozpórkami pod dziobem.
Skrzydła miały stałą szerokość, górne skrzydło było zawieszone nad kadłubem na słupkach, pilot siedział za jego tylną krawędzią w kokpicie z wycięciem dla lepszej widoczności. Dolne skrzydło było węższe i nie było bezpośrednio przymocowane do kadłuba, lecz podtrzymywane przez rozpórki wychodzące z podwozia. Rozpórki między skrzydłami miały nietypową konstrukcję – trzy rozpórki wychodziły z jednego punktu na dolnym skrzydle i rozchodziły się ku górze tworząc odwrócony trójnóg lub podwójny układ V.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Cesarstwo Niemieckie |
|---|
Służba i użycie bojowe
Kondor D 7 nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej ani do służby bojowej. Pierwszy lot odbył się gdzieś między październikiem 1917 a majem 1918, a w maju 1918 przygotowywano wznowienie prób z silnikiem Mercedes. Samolot nie został zgłoszony do drugiego konkursu myśliwców typu D w czerwcu 1918, co sugeruje, że Kondor zaczął koncentrować się na rozwoju jednopłatowców, inspirowanych sukcesem Fokkera D.VIII. Rozwój D 7 został więc szybko porzucony i samolot nie był dalej rozwijany.
Warianty
Ciekawostki
- Kondor D 7 powstał jako reakcja na niepowodzenie trójpłata Kondor Dreidekker, który cierpiał na poważne drgania skrzydeł.
- Kadłub samolotu miał stalową wewnętrzną konstrukcję pokrytą sklejką o gładko zaokrąglonym przekroju.
- Rozpórki między skrzydłami D 7 miały nietypową konstrukcję z trzema rozpórkami wychodzącymi z jednego punktu na dolnym skrzydle, tworząc odwrócony trójnóg lub podwójny kształt V.
- Silnik Mercedes D.III o mocy 160 koni mechanicznych częściowo wystawał ponad kadłub i był osłonięty własną osłoną.
- D 7 nie został zgłoszony do drugiego konkursu myśliwców w czerwcu 1918, co sugeruje, że Kondor zaczął koncentrować się na rozwoju jednopłatowców.
Najczęstsze pytania
- Kiedy Kondor D 7 odbył pierwszy lot?
- Dokładna data nie jest znana, ale pierwszy lot musiał mieć miejsce po październiku 1917 i przed majem 1918.
- Jaki silnik napędzał Kondor D 7?
- Użyto sześciocylindrowego silnika chłodzonego cieczą Mercedes D.III o mocy 160 koni mechanicznych.
- Dlaczego Kondor D 7 nie był dalej rozwijany?
- Ponieważ nie został zgłoszony do konkursu myśliwców w czerwcu 1918, a Kondor zaczął koncentrować się na rozwoju jednopłatowców.
- Jaka była główna zmiana konstrukcyjna w porównaniu do poprzedniego modelu Dreidekker?
- D 7 miał konfigurację dwupłata zamiast trójpłata i wykorzystywał kadłub, powierzchnie ogonowe oraz dolne skrzydło z Dreidekkera.