Kondor D.7
Kondor D.7 je bojové letadlo. Země původu: Německé císařství.
Specifikace
| Země původu | Německé císařství |
|---|
Popis
Kondor D 7 byl prototyp německého jednomístného dvouplošného stíhacího letounu vyvinutý v zimě 1917-1918. Vývoj navázal na neúspěšný trojplošník Kondor Dreidekker, který trpěl vážnými vibracemi křídel a jehož vývoj byl brzy zastaven. Kondor D 7 využíval trup, ocasní plochy a spodní křídlo z Dreidekkeru, ale místo trojplošníku měl konfiguraci biplánu nebo sesquiplánu.
Trup měl ocelovou vnitřní konstrukci potaženou překližkou, s hladce zaobleným průřezem. Poháněl jej šestiválcový kapalinou chlazený motor Mercedes D.III o výkonu 160 koní, který poháněl dvoulistou vrtuli. Motor částečně vyčníval nad trup a byl zakryt vlastním krytem. Ocasní plochy zahrnovaly středně umístěný vodorovný stabilizátor pod dlouhým kýlem s výrazně šikmým náběžným hranou a hlubokým směrovým kormidlem. Pod trupem byl umístěn mělký ventrální kýl. Podvozek byl pevný, konvenční, s vertikálními nohami hlavních kol připevněnými uprostřed trupu a doplněnými předkloněnými vzpěrami pod příď.
Křídla měla konstantní šířku, horní křídlo bylo neseno nad trupem na kabanech, přičemž pilot seděl za jeho zadní hranou v kokpitu s výřezem pro lepší výhled. Spodní křídlo bylo užší a nebylo přímo připojeno k trupu, ale neseno vzpěrami vycházejícími z podvozku. Mezikřídlové vzpěry měly neobvyklou konstrukci – tři vzpěry vycházely z jednoho bodu na spodním křídle a rozbíhaly se vzhůru do obráceného trojnožkového nebo dvojitého V uspořádání.
Bojové nasazení a služba
Kondor D 7 nebyl nikdy zařazen do sériové výroby ani do bojové služby. První let se uskutečnil někdy mezi říjnem 1917 a květnem 1918, přičemž v květnu 1918 se připravovalo obnovení zkoušek s motorem Mercedes. Letoun nebyl přihlášen do druhé soutěže stíhacích letounů (D-type) v červnu 1918, což naznačuje, že Kondor se začal soustředit na vývoj jednoplošníků, inspirovaných úspěchem Fokkeru D.VIII. Vývoj D 7 byl proto brzy opuštěn a letoun nebyl dále rozvíjen.
Varianty
Neúspěšný trojplošný stíhací letoun, poprvé zalétaný v říjnu 1917, trpěl nadměrnými vibracemi křídel a jeho vývoj byl brzy ukončen.
Využívající trup, ocasní plochy a podvozek Dreidekkeru, vybavený dvouplošnými křídly. Přestože létal před květnem 1918, nebyl přihlášen do soutěže v červnu 1918 a nebyl dále vyvíjen.
Zajímavosti
- Kondor D 7 vznikl jako reakce na neúspěch trojplošníku Kondor Dreidekker, který trpěl vážnými vibracemi křídel.
- Trup letounu měl ocelovou vnitřní konstrukci potaženou překližkou s hladce zaobleným průřezem.
- Mezikřídlové vzpěry D 7 měly neobvyklou konstrukci s třemi vzpěrami vycházejícími z jednoho bodu na spodním křídle, tvořícími obrácený trojnožkový nebo dvojitý V tvar.
- Motor Mercedes D.III o výkonu 160 koní byl částečně vyčnívající nad trupem a zakrytý vlastním krytem.
- D 7 nebyl přihlášen do druhé soutěže stíhacích letounů v červnu 1918, což naznačuje, že Kondor se začal soustředit na vývoj jednoplošníků.
Časté otázky
Kdy byl Kondor D 7 poprvé zalétán?
Přesné datum není známo, ale první let musel být po říjnu 1917 a před květnem 1918.
Jaký motor poháněl Kondor D 7?
Použit byl šestiválcový kapalinou chlazený motor Mercedes D.III o výkonu 160 koní.
Proč nebyl Kondor D 7 dále vyvíjen?
Protože nebyl přihlášen do soutěže stíhacích letounů v červnu 1918 a Kondor se začal soustředit na vývoj jednoplošníků.
Jaká byla hlavní konstrukční změna oproti předchozímu modelu Dreidekker?
D 7 měl dvouplošnou konfiguraci místo trojplošníku a využíval trup, ocasní plochy a spodní křídlo z Dreidekkeru.