Lavočkin La-160
Lavočkin La-160 Strelka był pierwszym radzieckim doświadczalnym całkowicie metalowym myśliwcem średniopłatem z skrzydłem delta i chowanym podwoziem przednim.
Opis
Ławoczkin La-160 Strelka był pierwszym radzieckim doświadczalnym, całkowicie metalowym myśliwcem średniopłatem z skrzydłem delta i przednim chowanym podwoziem. Prototyp został zbudowany w latach 1946–1947 i po raz pierwszy wzbił się w powietrze 1 czerwca 1947 roku.
Maszyna była jednak zbyt mała, aby zabrać wystarczającą ilość paliwa dla skuteczniejszego zasięgu oraz miała ograniczoną pojemność na przenoszenie większej ilości amunicji do broni większego kalibru. La-160 był ostatnią konstrukcją Ławoczkina z „stopniowanym” kadłubem. Próby lotnicze zakończono już we wrześniu 1947 roku.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Związek Radziecki |
|---|
Służba i użycie bojowe
Samolot został opracowany jako prototyp doświadczalny i nie został wprowadzony do służby bojowej. Ze względu na ograniczone możliwości i krótki okres testów pozostał jedynym wyprodukowanym egzemplarzem.
Ciekawostki
- La-160 był pierwszym radzieckim całkowicie metalowym myśliwcem ze skrzydłem delta.
- Maszyna miała przednie chowane podwozie, co było wówczas innowacyjnym rozwiązaniem.
- Samolot był ostatnią konstrukcją Ławoczkina ze „stopniowanym” kadłubem.
- Prototyp wzbił się w powietrze po raz pierwszy 1 czerwca 1947 roku, a próby lotnicze zakończono już we wrześniu tego samego roku.
- La-160 był wyposażony w pojedynczy silnik odrzutowy RD-10F o ciągu 13,5 kN.
Najczęstsze pytania
- Kiedy po raz pierwszy wzbił się w powietrze Ławoczkin La-160?
- Prototyp La-160 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 1 czerwca 1947 roku.
- Ile prototypów La-160 wyprodukowano?
- Wyprodukowano tylko jeden prototyp.
- Jaka była główna uzbrojenie La-160?
- Główne uzbrojenie stanowiły dwa działka 37mm N-37.
- Dlaczego zakończono próby lotnicze La-160?
- Próby lotnicze zakończono z powodu ograniczonej pojemności paliwa i niewystarczającej możliwości przenoszenia większej ilości amunicji.