Leonardo AW189
Model śmigłowca firmy AgustaWestland, później Leonardo Helicopters
Opis
Rozwój śmigłowca AW189 został formalnie ogłoszony 20 czerwca 2011 na Paryskim Salonie Lotniczym przez firmę AgustaWestland. Ten ośmiotonowy dwusilnikowy śmigłowiec jest cywilną wersją wojskowego AW149, który sam jest powiększonym rozwinięciem modelu AW139. AW189 jest zaprojektowany przede wszystkim do zastosowań cywilnych, zwłaszcza do wsparcia operacji offshore, misji poszukiwawczo-ratowniczych (SAR) oraz transportu osób.
Pierwszy lot prototypu odbył się 21 grudnia 2011 we Włoszech. W trakcie programu testowego użyto sześciu śmigłowców, w tym czterech prototypów i dwóch maszyn przedprodukcyjnych, które służyły do rozwoju i certyfikacji konfiguracji dla misji offshore i SAR. W 2013 rozpoczęto produkcję seryjną, a w 2014 AW189 uzyskał certyfikację EASA, następnie FAA w 2015 oraz IAC w sierpniu 2015.
Konstrukcyjnie AW189 to średniej wielkości dwusilnikowy śmigłowiec z pięciopłatowym wirnikiem głównym i czteropłatowym wirnikiem ogonowym, wyposażony w chowany trójkołowy podwozie. Napędzany jest dwoma turboshaftowymi silnikami General Electric CT7-2E1 o mocy 1492 kW (2000 hp) każdy. Śmigłowiec spełnia najnowsze międzynarodowe normy bezpieczeństwa i posiada unikalną przekładnię zdolną do pracy przez 50 minut bez smarowania. Kabina mieści do 19 pasażerów i 2 członków załogi na fotelach odpornych na przeciążenia, wyposażona jest w zaawansowaną awionikę z w pełni zintegrowanymi systemami zwiększającymi bezpieczeństwo i zmniejszającymi obciążenie pracy załogi.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Włochy |
|---|
Służba i użycie bojowe
AW189 szybko zyskał zainteresowanie klientów na całym świecie, przy czym do lipca 2013 zarejestrowano ponad 80 zamówień i opcji, a do marca 2015 około 150 zamówień. Ważnym kontraktem była umowa z stycznia 2015 na dostawę 160 śmigłowców dla rosyjskiej firmy naftowej Rosnieft, które będą produkowane w ramach joint venture HeliVert w Rosji.
W służbie cywilnej AW189 jest wykorzystywany m.in. przez brytyjską firmę Bristow Helicopters do operacji offshore i SAR, w tym przejęcia usług SAR w Zjednoczonym Królestwie. Ponadto eksploatowany jest w Australii, Indonezji, Malezji, Holandii, Norwegii, Katarze, Rosji, Korei Południowej, Tajlandii, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, USA i innych krajach. W 2026 norweski operator Equinor tymczasowo wycofał swoje dwa AW189 z regularnego transportu offshore z powodu skarg na hałas w kabinie i problemów zdrowotnych pasażerów.
Warianty
Ciekawostki
- AW189 jest pierwszym śmigłowcem w swojej kategorii, który uzyskał certyfikację EASA dla ograniczonego systemu ochrony przeciwoblodzeniowej.
- Główna przekładnia AW189 ma unikalną zdolność pracy przez 50 minut bez smarowania, co jest ponadstandardowym elementem bezpieczeństwa dla operacji offshore.
- Kabina AW189 jest największa w swojej klasie i może być konfigurowana do różnych misji, w tym EMS, SAR, transportu osób lub operacji policyjnych.
- AW189 dzieli elementy konstrukcyjne i filozofię z mniejszymi modelami AW139 i AW169, co ułatwia konserwację i eksploatację.
- W 2015 podpisano umowę na produkcję i montaż AW189 w Rosji dla rynku Federacji Rosyjskiej i krajów WNP.
Najczęstsze pytania
- Kiedy AW189 został po raz pierwszy zaprezentowany?
- Rozwój AW189 został formalnie ogłoszony 20 czerwca 2011 na Paryskim Salonie Lotniczym.
- Ilu pasażerów może pomieścić AW189?
- Kabina AW189 mieści do 19 pasażerów i 2 członków załogi.
- Jakie silniki napędzają podstawową wersję AW189?
- Podstawową wersję napędzają dwa turboshaftowe silniki General Electric CT7-2E1 o mocy 1492 kW (2000 hp) każdy.
- Które organizacje certyfikowały AW189?
- AW189 uzyskał certyfikaty od EASA (2014), FAA (2015) oraz IAC (2015).