Lockheed XF-104

Opis

Lockheed XF-104 Starfighter był prototypem lekkiego i prostego naddźwiękowego myśliwca przechwytującego przeznaczonego dla USAF. Jego rozwój był reakcją na doświadczenia z wojny koreańskiej, gdy amerykańscy piloci mierzyli się z wydajniejszymi MiG-15. Pod kierownictwem Kelly'ego Johnsona powstał projekt kładący nacisk na czystość aerodynamiczną, ekstremalnie cienkie skrzydła oraz smukły kadłub w kształcie pocisku. Prototypy napędzane były silnikiem Wright J65, ponieważ mocniejszy J79 nie był jeszcze dostępny.

Konstrukcja skupiała się na minimalizacji oporu i masy, co doprowadziło do zastosowania bardzo cienkich skrzydeł o grubości zaledwie 3,4% rozpiętości, które były tak ostre, że stanowiły zagrożenie dla personelu naziemnego. Skrzydła nie zawierały zbiorników paliwa ani podwozia, które umieszczono w kadłubie. Samolot posiadał nietypowy system katapultowania pilota w dół z powodu wysokiego ułożenia ogona w kształcie litery "T". Prototypy wyposażono w hydrauliczne i elektryczne systemy sterowania klapami skrzydeł i sterami.

Dane techniczne

Służba i użycie bojowe

XF-104 nigdy nie został wprowadzony do służby bojowej, służył wyłącznie jako prototyp do testowania aerodynamiki i uzbrojenia. Podczas testów oba prototypy zostały utracone w wypadkach – pierwszy z powodu niekontrolowanych drgań ogona, drugi z powodu awarii działka podczas prób strzeleckich. Mimo ograniczonego czasu eksploatacji prototypów, ich sukcesy doprowadziły do zamówienia 17 przedprodukcyjnych maszyn YF-104A oraz późniejszej produkcji ponad 2500 seryjnych F-104, które służyły w USA i za granicą.

Warianty

Ciekawostki

• Kelly Johnson zaprojektował XF-104 po konsultacjach z pilotami z Korei, którzy domagali się prostego i wydajnego samolotu bez skomplikowanego radaru.
• Skrzydła XF-104 były tak cienkie, że ich krawędzie miały grubość zaledwie 0,41 mm i stanowiły zagrożenie dla personelu naziemnego.
• XF-104 używał nietypowego systemu katapultowania pilota w dół z powodu obaw o kolizję z powierzchniami ogonowymi.
• Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze zaledwie rok po podpisaniu kontraktu, co było wówczas niezwykle szybkie.
• Oba prototypy zostały utracone w wypadkach podczas testów, mimo że osiągnęły lepsze wyniki niż oczekiwano.

Najczęstsze pytania

Ile prototypów XF-104 zostało zbudowanych?

Zbudowano tylko dwa prototypy XF-104.

Jaki silnik napędzał XF-104 podczas testów?

Prototypy były napędzane silnikiem Wright J65, ponieważ silnik J79 nie był jeszcze dostępny.

Dlaczego XF-104 miał fotel katapultowy wyrzucany w dół?

Z powodu wysokiego ułożenia ogona w kształcie litery "T" obawiano się, że fotel wyrzucany do góry mógłby uderzyć w ogon.

Jaki był główny powód opracowania XF-104?

Rozwój XF-104 był reakcją na potrzebę lekkiego, prostego i wydajnego myśliwca, który mógłby konkurować z radzieckimi MiG-15.