Lockheed XF-104
Lockheed XF-104 je bojové letadlo. Země původu: Spojené státy americké.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|
Popis
Lockheed XF-104 Starfighter byl prototyp lehkého a jednoduchého nadzvukového stíhacího letounu určeného pro USAF. Jeho vývoj byl reakcí na zkušenosti z Korejské války, kdy američtí piloti čelili výkonnějším MiG-15. Pod vedením Kellyho Johnsona vznikl návrh s důrazem na aerodynamickou čistotu, extrémně tenká křídla a štíhlý trup ve tvaru střely. Prototypy byly poháněny motorem Wright J65, protože výkonnější J79 ještě nebyl k dispozici.
Konstrukce kladla důraz na minimalizaci odporu a hmotnosti, což vedlo k použití velmi tenkých křídel s tloušťkou pouhých 3,4 % šířky, které byly natolik ostré, že představovaly nebezpečí pro pozemní personál. Křídla byla bez palivových nádrží a podvozku, které byly umístěny v trupu. Letoun měl neobvyklý systém katapultování pilota směrem dolů kvůli vysokému "T" ocasnímu uspořádání. Prototypy byly vybaveny hydraulickými a elektrickými systémy pro ovládání křídelních klapek a kormidel.
Bojové nasazení a služba
XF-104 nebyl nikdy nasazen do bojové služby, sloužil pouze jako prototyp pro testování aerodynamiky a výzbroje. Během testování byly oba prototypy ztraceny při nehodách – první při neovladatelném chvění ocasu a druhý při závadě kanónu během střeleckých zkoušek. Přestože prototypy měly omezený provozní život, jejich úspěchy vedly k objednávce 17 předprodukčních strojů YF-104A a následné výrobě více než 2 500 sériových F-104, které sloužily v USA i v zahraničí.
Varianty
První prototyp poháněný neafterburning verzí motoru Wright J65-B-3, sloužil především k aerodynamickému testování.
Druhý prototyp vybavený motorem Wright J65 s přídavným spalováním a kanónem M61 Vulcan, sloužil jako testovací platforma pro výzbroj.
Zajímavosti
- Kelly Johnson navrhl XF-104 po konzultacích s piloty v Koreji, kteří požadovali jednoduchý a výkonný stroj bez složitého radaru.
- Křídla XF-104 byla tak tenká, že jejich hrany měly tloušťku pouze 0,41 mm a představovaly riziko pro pozemní personál.
- XF-104 používal neobvyklý systém katapultování pilota směrem dolů kvůli obavám z kolize s ocasními plochami.
- První prototyp vzlétl pouhý rok po zadání kontraktu, což bylo v té době mimořádně rychlé.
- Oba prototypy byly ztraceny při nehodách během testování, přestože dosáhly lepších výkonů než se očekávalo.
Časté otázky
Kolik prototypů XF-104 bylo postaveno?
Byly postaveny pouze dva prototypy XF-104.
Jaký motor poháněl XF-104 během testování?
Prototypy byly poháněny motorem Wright J65, protože motor J79 ještě nebyl k dispozici.
Proč měl XF-104 katapultážní sedadlo vystřelující dolů?
Kvůli vysokému "T" ocasnímu uspořádání se obávali, že sedadlo vystřelující nahoru by mohlo narazit do ocasu.
Jaký byl hlavní důvod vývoje XF-104?
Vývoj XF-104 byl reakcí na potřebu lehkého, jednoduchého a výkonného stíhacího letounu, který by dokázal konkurovat sovětským MiG-15.