Martin XB-51

Opis

Martin XB-51 został opracowany na podstawie specyfikacji amerykańskich wojsk lotniczych z 1946 roku jako następca lekkiego bombowca Douglas A-26 Invader. Oryginalny projekt Model 234 (XA-45) łączył silniki tłokowe i odrzutowe, ale ostateczna wersja XB-51 była czysto odrzutowa z wieloma nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak skrzydło delta z regulowanym kątem natarcia, stateczniki ogonowe w kształcie litery T oraz obrotowa komora bombowa. Dwuosobowa załoga siedziała tandemowo w kabinie ciśnieniowej, a samolot napędzały trzy silniki odrzutowe General Electric J47-GE-13, dwa podwieszone po bokach kadłuba i jeden z tyłu.

Konstrukcja umożliwiła zastosowanie bardzo cienkiego skrzydła bez zbiorników paliwa, wyposażonego w rozbudowaną mechanizację i zdolność zmiany kąta natarcia od 3° do 7°. Podwozie tandemowe składało się z dwóch głównych nóg z podwójnymi kołami chowanych do kadłuba oraz kół pomocniczych na końcach skrzydeł. Samolot wyposażono w wysuwane hamulce aerodynamiczne, spadochron hamujący oraz mógł korzystać z czterech rakiet startowych RATO. Uzbrojenie obejmowało obrotową komorę bombową mieszczącą do 4717 kg bomb lub osiem 127mm niekierowanych rakiet HVAR, z planowaną możliwością zamontowania ośmiu 20mm działek rewolwerowych M39 w dziobie.

Dane techniczne

Służba i użycie bojowe

Mimo że XB-51 spełniał wymagania i miał bardzo dobre właściwości lotne, nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Amerykańskie lotnictwo w 1951 roku wybrało brytyjski bombowiec English Electric Canberra, który był od razu dostępny i miał lepszy zasięg. Oba prototypy XB-51 były wykorzystywane do testów na bazie lotniczej Edwards, gdzie służyły do testowania obrotowej komory bombowej i procedur bombardowania przy dużych prędkościach. Oba prototypy ostatecznie zostały zniszczone w wypadkach spowodowanych błędem pilota, przy czym podczas drugiego wypadku zginęli pilot i nawigator.

Warianty

Ciekawostki

• XB-51 był pierwszym amerykańskim samolotem z statecznikami ogonowymi w kształcie litery T.
• Samolot miał zdolność zmiany kąta natarcia skrzydła w zakresie od 3° do 7°, co później zostało z powodzeniem zastosowane w myśliwcu Vought F-8 Crusader.
• Obrotowa komora bombowa umożliwiała bombardowanie przy dużych prędkościach i mieściła do 4717 kg bomb lub osiem 127mm niekierowanych rakiet HVAR.
• Oba prototypy XB-51 zostały zniszczone w wypadkach spowodowanych błędem pilota podczas prób lotniczych.
• Pierwszy prototyp XB-51 występuje w filmie Toward the Unknown (1956) jako fikcyjny myśliwiec Gilbert XF-120.

Najczęstsze pytania

Ile prototypów Martin XB-51 zostało zbudowanych?

Zbudowano dwa prototypy.

Dlaczego XB-51 nie wszedł do produkcji seryjnej?

Amerykańskie lotnictwo wybrało brytyjski bombowiec English Electric Canberra, który był od razu dostępny i miał lepszy zasięg.

Jakie było główne uzbrojenie XB-51?

Główne uzbrojenie stanowiło osiem 20mm działek M39 oraz obrotowa komora bombowa mieszcząca do 4717 kg bomb lub osiem 127mm niekierowanych rakiet HVAR.

Jakie było znaczenie obrotowej komory bombowej w XB-51?

Obrotowa komora bombowa umożliwiała bombardowanie przy dużych prędkościach.