Jakie były główne wady MiG-3 w walce?

Słabe właściwości podczas walk na niskich i średnich pułapach lotu oraz problemy ze stabilnością podłużną.

Ile egzemplarzy MiG-3 wyprodukowano?

Wyprodukowano 3322 egzemplarze.

Dlaczego wersja z silnikiem AM-38 nie była produkowana seryjnie?

Silnik AM-38 się przegrzewał, a jego produkcja była priorytetowo przeznaczona dla szturmowców Il-2.

Samolot · Związek Radziecki · 1940

Mikojan-Gurevič MiG-3

Mikojan-Gurevič MiG-3 (rosyjski Микоян и Гуревич МиГ-3) był radzieckim jednomiejscowym jednomotorowym dolnopłatem myśliwskim używanym podczas II wojny światowej.

Typjednosilnikowy jednomiejscowy dolnopłat myśliwski

KrajZwiązek Radziecki

Wprowadzenie1941

ProducentMikołajew-Guriewicz

Uzbrojenie1× karabin maszynowy kal. 12,7 mm, 2× karabin maszynowy kal. 7,62 mm, dwie bomby o masie 100 kg lub sześć rakiet kal. 82 mm

Załoga1 (pilot)

Opis

Mikołajew-Guriewicz MiG-3 został opracowany jako bezpośredni następca typu MiG-1 z kilkoma zmianami konstrukcyjnymi, wśród których znalazło się na przykład wprowadzenie przesuwanego do tyłu osłony kabiny, powiększenie objętości samouszczelniających zbiorników paliwa, modyfikacje płata nośnego z większym kątem wznoszenia zewnętrznych części skrzydeł oraz instalacja nowego typu śmigła WIŚ-61Sz. Samolot był wyposażony w radioodbiornik RSI-3, dokładniejszy celownik PBP-1A oraz opancerzone siedzenie pilota. Niewystarczająca stabilność podłużna była spowodowana niezmienioną długością tylnej części kadłuba, gdzie powierzchnie ogonowe były umieszczone zbyt blisko skrzydła.

Podczas rozwoju testowano różne warianty jednostek napędowych, w tym silnik AM-38, który jednak cierpiał na przegrzewanie, oraz silnik gwiazdowy Szwecow M-82, który powodował problemy aerodynamiczne ze względu na swoje rozmiary. Inne warianty, takie jak I-211 i I-230 (MiG-3U), stanowiły próby poprawy konstrukcji i uzbrojenia, jednak niektóre projekty zostały zatrzymane z powodu priorytetów dostaw silników dla innych typów samolotów. Uzbrojenie obejmowało karabiny maszynowe kalibru 7,62 mm i 12,7 mm oraz działa kalibru 20 mm, przy czym niektóre maszyny były wyposażone także w dwa działa 20 mm.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Związek Radziecki
Wprowadzenie	1940

Służba i użycie bojowe

MiG-3 trafił do jednostek bojowych na wiosnę 1941 roku, jednak piloci nie byli wystarczająco przeszkoleni do jego obsługi, a samolot nie nadawał się do walk na niższych pułapach lotu, które dominowały na froncie wschodnim. Dlatego maszyny te zostały przeniesione do jednostek obrony przeciwlotniczej i rozpoznania lotniczego, gdzie radzieccy piloci cenili jego szybkość na dużych wysokościach. Produkcja MiG-3 trwała do 1942 roku i wyprodukowano łącznie 3322 egzemplarze. Maszyny latały w obronie przeciwlotniczej aż do końca II wojny światowej.

Warianty

MiG-3 AM-38Wersja z silnikiem AM-38 opracowanym na bazie AM-35A, która jednak cierpiała na przegrzewanie silnika i nie była produkowana seryjnie.

MiG-3 M-82 (I-210)Prototyp z powietrzno chłodzonym silnikiem gwiazdowym Szwecow M-82 i wzmocnionym uzbrojeniem trzech synchronizowanych karabinów maszynowych UBS kal. 12,7 mm.

I-211Wersja z silnikiem ASz-82N, przesuniętą kabiną pilota i dwoma synchronizowanymi działami SzWAK kal. 20 mm, projekt zatrzymany po dziesięcioegzemplarzowej przedseryjnej produkcji.

MiG-7Wersja wyposażona w silnik Mikulin AM-37.

I-230 (MiG-3U)Wysokogórski myśliwiec bazujący na MiG-3 z silnikiem AM-35A, uzbrojeniem dwóch dział SzWAK kal. 20 mm i dwóch karabinów maszynowych Szkas kal. 7,62 mm.

I-231 (MiG-3D)Prototyp wysokogórskiego myśliwca z silnikiem AM-39 i uzbrojeniem dwóch dział SzWAK kal. 20 mm.

Ciekawostki

MiG-3 miał doskonałe właściwości na dużych wysokościach, ale słabe podczas walk na niskich i średnich pułapach lotu.
Opancerzone siedzenie pilota było jedną z modyfikacji w stosunku do poprzednika MiG-1.
Silnik AM-38 używany w niektórych wersjach cierpiał na przegrzewanie, co doprowadziło do braku seryjnej produkcji tych wariantów.
Kilka MiG-3 zostało przebudowanych na uzbrojenie z dwoma działami 20 mm, co zwiększyło ich siłę ognia.
Projekt I-211 został zatrzymany z powodu priorytetów dostaw silników M-82 dla szturmowców La-5.

Najczęstsze pytania

Kiedy MiG-3 został wprowadzony do jednostek bojowych?: Na wiosnę 1941 roku.
Jakie były główne wady MiG-3 w walce?: Słabe właściwości podczas walk na niskich i średnich pułapach lotu oraz problemy ze stabilnością podłużną.
Ile egzemplarzy MiG-3 wyprodukowano?: Wyprodukowano 3322 egzemplarze.
Dlaczego wersja z silnikiem AM-38 nie była produkowana seryjnie?: Silnik AM-38 się przegrzewał, a jego produkcja była priorytetowo przeznaczona dla szturmowców Il-2.