Jakim silnikiem był napędzany IP-1?

IP-1 był napędzany silnikiem Shvetsov M-25, licencyjną kopią Wright Cyclone o mocy 530 kW (710 hp).

Jakie było główne uzbrojenie IP-1?

Uzbrojenie składało się z dwóch 20 mm działek ShVAK oraz ośmiu karabinów maszynowych kalibru 7,62 mm ShKAS.

Dlaczego projekt IP-1 został zakończony?

Samolot miał problemy ze stabilnością boczną i tendencję do poślizgów, a ponadto został przyćmiony przez nowocześniejszy Polikarpow I-16.

Czy wyprodukowano inne warianty IP-1?

Tak, na przykład wersję szturmową IP-1sh oraz prototyp IP-2 z innym silnikiem i uzbrojeniem, ale te warianty nie były produkowane seryjnie.

Samolot · Związek Radziecki · 1936

IP-1

IP-1 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Związek Radziecki. Wprowadzenie do uzbrojenia: 1936.

Typmyśliwiec

KrajZwiązek Radziecki

Wprowadzenie1930. léta

ProducentBiuro Konstrukcyjne Grigorowicza

Uzbrojenie2 × 20 mm działka ShVAK, 8 × 7,62 mm karabiny maszynowe ShKAS

Załoga1 pilot

Opis

Rozwój samolotu IP-1 rozpoczął się w 1934 roku pod oznaczeniem GD-52 jako myśliwiec o koncepcji myśliwca działkowego. Był to całkowicie metalowy samolot z otwartą kabiną pilota, chowanym podwoziem z kołami w skrzydłach oraz niemal eliptycznym profilem nośnym skrzydeł. Napędzał go silnik Wright Cyclone o mocy 640 hp, produkowany na licencji jako Shvetsov M-25. Samolot mógł być również wyposażony w chowane narty do użytku zimowego, co było pierwszym takim rozwiązaniem w Związku Radzieckim.

Pierwotne uzbrojenie stanowiły dwa 76,2 mm działka APK-4 zaprojektowane przez Leonida Kurczewskiego, umieszczone pod skrzydłami, z ograniczoną amunicją do 5 strzałów na działko, uzupełnione dwoma karabinami maszynowymi kalibru 7,62 mm. Po serii testów i wykryciu problemów ze stabilnością boczną oraz tendencją do niebezpiecznego poślizgu, uzbrojenie zostało zmienione na dwa 20 mm działka ShVAK i sześć karabinów maszynowych ShKAS kalibru 7,62 mm, po trzy w każdym skrzydle. Łącznie wyprodukowano 290 egzemplarzy w latach 1936–1937.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Związek Radziecki
Wprowadzenie	1936

Służba i użycie bojowe

IP-1 został wprowadzony do służby w radzieckich siłach powietrznych, lecz szybko został przyćmiony przez nowocześniejszy Polikarpow I-16. Na dzień 1 lutego 1940 roku w aktywnej służbie znajdowało się sześć egzemplarzy w szkole lotniczej ShMAS w Moskiewskim Okręgu Wojskowym oraz osiem egzemplarzy w centrum dowodzenia lotnictwa, które zostały rozebrane na części zamienne. W październiku 1940 pozostałe 21 samolotów zostało wycofanych jako niezdolne do dalszej eksploatacji.

Warianty

IP-1shWersja szturmowa z 1939 roku, wyposażona w sześć karabinów maszynowych ShKAS oraz opancerzenie o grubości 6–6,5 mm na zbiornikach paliwa, kabinie i silniku. Po testach stwierdzono, że samolot ma zbyt dużą tendencję do poślizgu, i projekt został porzucony.

IP-2 (DG-54)Prototyp wyposażony w silnik Hispano-Suiza 12Xbrs o mocy 690 hp oraz uzbrojenie składające się z działka ShVAK zamontowanego na silniku i dziesięciu karabinów maszynowych ShKAS. Projekt został porzucony w 1936 roku, niemal ukończony.

IP-4 (DG-53)Myśliwiec zaprojektowany w 1934 roku z uzbrojeniem składającym się z czterech 45 mm działek Kurczewskiego APK oraz dwóch karabinów maszynowych. Drugi prototyp z działkami ShVAK zamiast broni Kurczewskiego został zaprojektowany, ale nie został zbudowany.

Ciekawostki

IP-1 był pierwszym radzieckim samolotem wyposażonym w chowane narty do użytku zimowego.
Pierwotne działka APK-4 miały bardzo ograniczoną amunicję, tylko 5 strzałów na działko.
Samolot cierpiał na problemy ze stabilnością boczną i niebezpiecznymi poślizgami, co doprowadziło do modyfikacji konstrukcji.
Wersja szturmowa IP-1sh była testowana, ale z powodu złej sterowności produkcję wstrzymano.
IP-1 został szybko przyćmiony przez nowocześniejszy Polikarpow I-16, który przejął rolę radzieckiego myśliwca.

Najczęstsze pytania

Jakim silnikiem był napędzany IP-1?: IP-1 był napędzany silnikiem Shvetsov M-25, licencyjną kopią Wright Cyclone o mocy 530 kW (710 hp).
Jakie było główne uzbrojenie IP-1?: Uzbrojenie składało się z dwóch 20 mm działek ShVAK oraz ośmiu karabinów maszynowych kalibru 7,62 mm ShKAS.
Dlaczego projekt IP-1 został zakończony?: Samolot miał problemy ze stabilnością boczną i tendencję do poślizgów, a ponadto został przyćmiony przez nowocześniejszy Polikarpow I-16.
Czy wyprodukowano inne warianty IP-1?: Tak, na przykład wersję szturmową IP-1sh oraz prototyp IP-2 z innym silnikiem i uzbrojeniem, ale te warianty nie były produkowane seryjnie.