IP-1
IP-1 je bojové letadlo. Země původu: Sovětský svaz. Zavedení do výzbroje: 1936.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|---|
| Zavedení | 1936 |
Popis
Vývoj letounu IP-1 započal v roce 1934 pod označením GD-52 jako stíhací letoun s koncepcí kanónového stíhače. Jednalo se o celokovový stroj s otevřenou pilotní kabinou, zatahovacím podvozkem s koly ve křídlech a téměř eliptickým nosným profilem křídel. Poháněl jej motor Wright Cyclone o výkonu 640 hp, licenčně vyráběný jako Shvetsov M-25. Letoun mohl být vybaven i zatahovacími lyžemi pro zimní provoz, což bylo v Sovětském svazu první takové řešení.
Původní výzbroj tvořily dva 76,2mm kanóny APK-4 navržené Leonidem Kurčevským, umístěné pod křídly, s omezenou municí na 5 výstřelů na kanón, doplněné dvěma 7,62mm kulomety. Po sérii testů a zjištění problémů s laterální stabilitou a sklony k nebezpečnému smyku byla výzbroj upravena na dva 20mm kanóny ShVAK a šest 7,62mm kulometů ShKAS, tři v každém křídle. Celkem bylo vyrobeno 290 kusů v letech 1936–1937.
Bojové nasazení a služba
IP-1 byl zařazen do služby v sovětském letectvu, ale brzy byl zastíněn modernějším Polikarpovem I-16. K 1. únoru 1940 bylo v aktivní službě šest kusů v letecké škole ShMAS v Moskevském vojenském okruhu a osm kusů v řídícím centru letectva, přičemž tyto byly rozebrány na náhradní díly. V říjnu 1940 bylo zbývajících 21 letounů vyřazeno jako neschopné dalšího provozu.
Varianty
Útočná varianta z roku 1939, vybavená šesti kulomety ShKAS a pancéřováním o tloušťce 6–6,5 mm na nádržích, kabině a motoru. Po zkouškách bylo zjištěno, že letoun má příliš velkou tendenci ke smyku, a projekt byl opuštěn.
Prototyp vybavený motorem Hispano-Suiza 12Xbrs o výkonu 690 hp a výzbrojí tvořenou kanónem ShVAK namontovaným na motoru a deseti kulomety ShKAS. Projekt byl v roce 1936 opuštěn téměř dokončený.
Stíhací letoun navržený v roce 1934 s výzbrojí čtyř 45mm kanónů Kurčevského APK a dvěma kulomety. Druhý prototyp s kanóny ShVAK místo Kurčevského zbraní byl navržen, ale nebyl postaven.
Zajímavosti
- IP-1 byl prvním sovětským letounem vybaveným zatahovacími lyžemi pro zimní provoz.
- Původní kanóny APK-4 měly velmi omezenou munici, pouze 5 výstřelů na kanón.
- Letoun trpěl problémy s laterální stabilitou a nebezpečnými smyky, které vedly k úpravám konstrukce.
- Útočná varianta IP-1sh byla testována, ale kvůli špatné ovladatelnosti byla výroba zastavena.
- IP-1 byl rychle zastíněn modernějším Polikarpovem I-16, který převzal roli sovětského stíhacího letounu.
Časté otázky
Jaký motor poháněl IP-1?
IP-1 byl poháněn motorem Shvetsov M-25, licenční kopií Wright Cyclone o výkonu 530 kW (710 hp).
Jaká byla hlavní výzbroj IP-1?
Výzbroj tvořily dva 20mm kanóny ShVAK a osm 7,62mm kulometů ShKAS.
Proč byl projekt IP-1 ukončen?
Letoun měl problémy s laterální stabilitou a sklony ke smyku, a navíc byl zastíněn modernějším Polikarpovem I-16.
Byly vyrobeny i jiné varianty IP-1?
Ano, například útočná varianta IP-1sh a prototyp IP-2 s jiným motorem a výzbrojí, ale tyto varianty nebyly sériově vyráběny.