Jakovlev Jak-3
Jakovlev Jak-3 (rusky: Як-3) byl sovětský stíhací letoun vyráběný a nasazený během druhé světové války.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|---|
| Zavedení | 1944 |
Popis
Jakovlev Jak-3 byl vyvinut jako lehčí a výkonnější pokračovatel stíhacího letounu Jak-1, s důrazem na vysoký poměr výkonu k hmotnosti a vynikající manévrovací schopnosti zejména v nízkých výškách. Konstrukce byla důkladně odlehčena, křídlo mělo menší rozpětí a nosnou plochu, a byl použit výkonnější motor Klimov VK-105PF-2. Aerodynamika byla zlepšena přemístěním olejového chladiče do kořenů křídla a úpravou chladiče kapaliny, což vedlo k vyšší rychlosti a stoupavosti. První prototypy byly testovány v dubnu 1943 a stroj byl postupně modernizován, včetně verze Jak-3A s motorem Klimov VK-107.
Konstrukčně je Jak-3 jednomístný jednomotorový dolnoplošník smíšené konstrukce s trubkovou příhradovou kostrou trupu potaženou duralem a překližkou, dvounosníkovým křídlem s překližkovým potahem a hydraulicky ovládanými vztlakovými klapkami. Ocasní plochy jsou celodřevěné, podvozek záďový, zatahovací. Pohonnou jednotku tvoří vidlicový dvanáctiválec Klimov VK-105PF-2 s výkonem 1290 koní. Výzbroj tvoří jeden 20mm kanón ŠVAK střílející hřídelí vrtule a dva synchronizované kulomety UBS ráže 12,7 mm.
Bojové nasazení a služba
Jak-3 byl nasazen od léta 1944 a byl oblíbený pro svou robustnost, snadnou údržbu a vynikající manévrovací schopnosti v nízkých výškách, kde plnil roli taktického stíhače. Během bojů u 2. letecké armády se osvědčil v soubojích s Luftwaffe, kde výrazně přispěl k získání vzdušné převahy, například při střetu 16. června 1944, kdy 18 Jaků-3 sestřelilo 15 německých letadel za ztrátu jednoho stroje. Luftwaffe dokonce vydala rozkaz vyhýbat se boji pod 5 000 metry proti Jakům-3.
Nevyřešené problémy zahrnovaly delaminaci překližkových povrchů, krátký dolet a spolehlivost motoru, stejně jako problematický pneumatický systém ovládání podvozku a klapek. Přesto byl Jak-3 velmi úspěšný a skupina Normandie-Němen s ním zaznamenala posledních 99 ze svých 273 vítězství. Celkové ztráty Jaků-3 v boji činily 210 kusů.
Varianty
Verze s výkonnějším motorem Klimov VK-107, dosahující maximální rychlosti 720 km/h ve výšce 5750 m, která se však již během války do bojů nedostala.
Verze vybavená raketovým motorem RD-1ChZ pod ocasními plochami, který zvýšil rychlost o 182 km/h, ale při letu došlo k explozi motoru a havárii.
Verze s hvězdicovým motorem AŠ-82FN.
Zajímavosti
- Jak-3 patřil mezi nejmenší a nejlehčí stíhačky nasazené během druhé světové války.
- Luftwaffe vydala rozkaz vyhýbat se boji pod 5 000 metry proti Jakům-3 kvůli jejich vysoké efektivitě v nízkých výškách.
- V roce 1991–2002 bylo vyrobeno 21 nových Jaků-3 podle původních plánů, poháněných americkými motory Allison nebo Pratt & Whitney.
- William Whiteside stanovil v roce 2011 s moderním Yak-3UPW oficiální rychlostní rekord pro pístová letadla do 3 000 kg rychlostí 655 km/h.
- Jak-3 byl jedním z posledních stíhacích letadel s pístovým motorem vstupujících do služby během druhé světové války.
Časté otázky
Kdy byl Jak-3 zaveden do služby?
Jak-3 vstoupil do služby v roce 1944.
Jaký motor poháněl Jak-3?
Pohonnou jednotku tvořil vidlicový dvanáctiválec Klimov VK-105PF-2 s výkonem 1290 koní.
Jaká byla hlavní výzbroj Jak-3?
Jeden 20mm kanón ŠVAK a dva synchronizované kulomety UBS ráže 12,7 mm.
Jaké byly hlavní problémy Jak-3 během služby?
Delaminace překližkových povrchů, krátký dolet, špatná spolehlivost motoru a problematický pneumatický systém ovládání podvozku a klapek.