Mikojan-Gurevič MiG-1
MiG-1 byl sovětský jednomístný jednomotorový stíhací letoun smíšené konstrukce, který patřil do nové generace moderních sovětských dolnoplošníků s kapalinou chlazeným motorem a zatahovacím podvozkem.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|---|
| Zavedení | 1940 |
Popis
MiG-1 byl sovětský jednomístný jednomotorový stíhací letoun smíšené konstrukce, který patřil do nové generace moderních sovětských dolnoplošníků s kapalinou chlazeným motorem a zatahovacím podvozkem.
Konstruktéři Mikojan a Gurevič, kteří dříve pracovali u Polikarpova, využili zkušenosti z této konstrukční kanceláře. Pohonnou jednotkou byl kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor AM-35A, upravený z M-34NRG, s jednorychlostním kompresorem pro lepší výkony ve vyšších letových hladinách. Výroba MiG-1 začala v prosinci 1940 po sérii tří prototypů označených I-200, které odhalily řadu nedostatků, například přehřívání oleje a glykolu, požáry motorů, tuhé řízení a špatný výhled z kokpitu. Tyto závady byly řešeny urgentními modifikacemi, jako byla montáž slotů na náběžnou hranu křídla, zvětšení pneumatik, palivových nádrží a úpravami chladicího systému.
Bojové nasazení a služba
Prvních 25 MiG-1 bylo dodáno 146. IAP v Jevpatorii na Krymu, kde se testovaly operační možnosti stroje. V únoru 1941 byla letadla přesunuta do vojenského učiliště v Kačinsku. Po začátku války se ukázalo, že sovětští piloti nebyli plně připraveni na ovládání MiG-1, který se výrazně lišil od starších typů. Piloti stroj příliš nechválili, což odpovídalo i závěrům testů, že letoun není vhodný pro běžné piloty. Celkem bylo vyrobeno přibližně 100 kusů MiG-1, po nichž následovala výroba vylepšeného typu MiG-3.
Varianty
Tři prototypy MiG-1, které sloužily k testování aerodynamiky, výzbroje a letových výkonů.
Vylepšená verze MiG-1, která navázala na jeho výrobu po přibližně 100 vyrobených kusech.
Zajímavosti
- První prototyp I-200 byl testován v aerodynamickém tunelu v CAGI bez výzbroje nad motorem.
- Během zkoušek prototypů bylo zaznamenáno 112 nedostatků, včetně přehřívání oleje a glykolu a požárů motorů.
- Motor AM-37 zabudovaný do druhého prototypu trpěl nad hladinou 4000 m značnými vibracemi a po havárii byl test ukončen.
- Sovětští piloti MiG-1 kritizovali pro obtížnou ovladatelnost a špatný výhled z kokpitu.
- Výroba MiG-1 začala již v prosinci 1940, přestože prototypy stále odhalovaly závažné nedostatky.
Časté otázky
Kdo byli konstruktéři MiG-1?
Konstruktéry byli Mikojan a Gurevič, kteří dříve pracovali u Polikarpova.
Jaký motor poháněl MiG-1?
MiG-1 byl poháněn kapalinou chlazeným dvanáctiválcovým vidlicovým motorem Mikulin AM-35A.
Kolik MiG-1 bylo vyrobeno?
Bylo vyrobeno přibližně 100 kusů MiG-1.
Jaká byla hlavní výzbroj MiG-1?
Hlavní výzbroj tvořil 1× kulomet UBS ráže 12,7 mm, 2× kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm a možnost nést 6 neřízených raket RS-82 nebo až 500 kg bomb FAB.