Mikojan-Gurevič MiG-1
MiG-1 a fost un avion de vânătoare sovietic cu un singur loc și un singur motor, cu construcție mixtă, care făcea parte din noua generație de monoplanuri sovietice moderne cu motor răcit cu lichid și tren de aterizare retractabil.
Descriere
MiG-1 a fost un avion de vânătoare monopost cu un singur motor de construcție mixtă sovietic, care făcea parte din noua generație de monoplanuri moderne sovietice cu motor răcit cu lichid și tren de aterizare retractabil.
Proiectanții Mikoyan și Gurevici, care anterior lucraseră la Polikarpov, au folosit experiența acestei birouri de proiectare. Unitatea de propulsie era un motor cu 12 cilindri în V răcit cu lichid AM-35A, adaptat din M-34NRG, cu compresor cu o singură viteză pentru performanțe mai bune la altitudini mari de zbor. Producția MiG-1 a început în decembrie 1940 după o serie de trei prototipuri denumite I-200, care au dezvăluit o serie de deficiențe, cum ar fi supraîncălzirea uleiului și a glicolului, incendii ale motoarelor, comenzi rigide și vizibilitate slabă din cockpit. Aceste defecte au fost remediate prin modificări urgente, cum ar fi montarea de sloturi pe bordul de atac al aripii, mărirea anvelopelor, a rezervoarelor de combustibil și ajustări ale sistemului de răcire.
Date tehnice
| Țara de origine | Uniunea Sovietică |
|---|---|
| Introducere | 1940 |
Serviciu și utilizare în luptă
Primele 25 de MiG-1 au fost livrate regimentului 146 IAP din Ievpatoria, Crimeea, unde s-au testat capacitățile operaționale ale aparatului. În februarie 1941, avioanele au fost mutate la școala militară din Kațînsk. După începutul războiului s-a constatat că piloții sovietici nu erau pe deplin pregătiți pentru pilotarea MiG-1, care diferă semnificativ de modelele mai vechi. Piloții nu au lăudat prea mult aparatul, ceea ce corespundea și concluziilor testelor, conform cărora avionul nu era potrivit pentru piloți obișnuiți. În total au fost produse aproximativ 100 de exemplare MiG-1, după care a urmat producția versiunii îmbunătățite MiG-3.
Variante
Curiozități
- Primul prototip I-200 a fost testat într-un tunel aerodinamic la CAGI fără armament deasupra motorului.
- În timpul testelor prototipurilor au fost înregistrate 112 deficiențe, inclusiv supraîncălzirea uleiului și a glicolului și incendii ale motoarelor.
- Motorul AM-37 montat pe al doilea prototip a suferit vibrații semnificative peste altitudinea de 4000 m, iar după un accident testele au fost oprite.
- Piloții sovietici au criticat MiG-1 pentru manevrabilitatea dificilă și vizibilitatea slabă din cockpit.
- Producția MiG-1 a început încă din decembrie 1940, deși prototipurile încă dezvăluiau deficiențe grave.
Întrebări frecvente
- Cine au fost proiectanții MiG-1?
- Proiectanții au fost Mikoyan și Gurevici, care anterior lucraseră la Polikarpov.
- Ce motor propulsa MiG-1?
- MiG-1 era propulsat de un motor cu 12 cilindri în V răcit cu lichid Mikulin AM-35A.
- Câte MiG-1 au fost produse?
- Au fost produse aproximativ 100 de exemplare MiG-1.
- Care era armamentul principal al MiG-1?
- Armamentul principal consta în 1× mitralieră UBS calibrul 12,7 mm, 2× mitraliere ȘKAS calibrul 7,62 mm și posibilitatea de a purta 6 rachete neghidate RS-82 sau până la 500 kg bombe FAB.