Il-32

Descriere

După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, sovieticii au lucrat intens la dezvoltarea planorilor de transport grei pentru operațiuni de parașutare. La 20 septembrie 1947, echipei de proiectare Ilyushin i s-a ordonat să dezvolte un planor capabil să transporte 7.000 kg de încărcătură, inclusiv 60 de soldați sau un tun de 122 mm cu tractorul său, muniție și echipaj. Il-32 era un monoplan cu aripă înaltă din aluminiu, cu tren de aterizare fix cu trei roți și secțiune transversală pătrată a fuselajului pentru utilizarea maximă a spațiului de încărcare. Pentru a facilita încărcarea și descărcarea, părțile din față și din spate ale fuselajului se puteau roti până la 95° spre dreapta.

Primul zbor al Il-32 a avut loc la 20 august 1948, când a fost tractat de un Il-12 bimotor, care însă nu avea puterea necesară pentru un planor complet încărcat. Ulterior a fost folosit prototipul Il-18 cu patru motoare, care a permis atingerea unei viteze de croazieră de 323 km/h la o altitudine de 3.000 de metri și o greutate de 16.000 kg. Deși testele au fost reușite și era planificată producția în serie, proiectul a fost anulat din cauza lipsei unor avioane tractoare adecvate. Avioanele cu patru motoare precum Tu-70, Il-18 și Tu-75 au fost anulate, iar Tu-4 a fost rezervat pentru bombardamente strategice. Încercările de a tracta Il-32 cu două Il-12 au fost dificile și periculoase, ceea ce a condus la anularea definitivă a proiectului.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Il-32 nu a fost niciodată folosit în serviciu de luptă și nici produs în serie. Proiectul a fost anulat în faza incipientă din cauza lipsei unor avioane tractoare adecvate, ceea ce a făcut imposibilă utilizarea sa practică în operațiunile sovietice de parașutare.

Curiozități

• Il-32 avea fuselaj cu secțiune transversală pătrată pentru a permite transportul unui volum cât mai mare de încărcătură.
• Părțile din față și din spate ale fuselajului se puteau roti până la 95° spre dreapta pentru a facilita încărcarea și descărcarea.
• Primul zbor al Il-32 a fost tractat de un Il-12 bimotor, care însă nu era suficient de puternic pentru un planor complet încărcat.
• Proiectul a fost anulat din cauza lipsei unor avioane tractoare cu patru motoare adecvate, care au fost anulate sau alocate pentru alte scopuri.
• Il-32 a fost considerat un planor de unică folosință și a fost proiectat foarte simplu pentru o producție în serie facilă.

Întrebări frecvente

Care a fost scopul principal al Il-32?

Il-32 a fost dezvoltat ca planor militar greu pentru transportul a 7.000 kg de încărcătură, inclusiv 60 de soldați sau un tun de 122 mm cu escortă.

De ce a fost anulat proiectul Il-32?

Proiectul a fost anulat din cauza lipsei unor avioane tractoare cu patru motoare adecvate, care au fost anulate sau alocate pentru alte scopuri.

Ce avion era destinat inițial să tracteze Il-32?

Inițial, Il-32 trebuia să fie tractat de Tupolev Tu-75 cu patru motoare, care însă a fost anulat.

Cum se realiza încărcarea și descărcarea încărcăturii la Il-32?

Părțile din față și din spate ale fuselajului se puteau roti până la 95° spre dreapta, ceea ce facilita încărcarea și descărcarea.