Care au fost principalele dezavantaje ale MiG-3 în luptă?

Performanțe slabe în luptele la altitudini joase și medii și probleme cu stabilitatea longitudinală.

Câte exemplare MiG-3 au fost produse?

Au fost produse 3322 de exemplare.

De ce versiunea cu motor AM-38 nu a fost produsă în serie?

Motorul AM-38 se supraîncălzea și producția sa a fost prioritizată pentru bombardierele Il-2.

Avion · Uniunea Sovietică · 1940

Mikojan-Gurevič MiG-3

Mikojan-Gurevič MiG-3 (în rusă Микоян и Гуревич МиГ-3) a fost un avion de vânătoare sovietic monoplan cu un singur motor și un singur loc, utilizat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Typavion de vânătoare monoplan cu un singur motor și un singur loc

ȚarăUniunea Sovietică

Introducere1941

ProducătorMikoyan-Gurevich

Armament1× mitralieră calibrul 12,7 mm, 2× mitraliere calibrul 7,62 mm, două bombe de 100 kg sau șase rachete calibrul 82 mm

Echipaj1 (pilot)

Mikojan-Gurevič MiG-3 — 📷 МиГ-3_в_полете_(МАКС-2007).jpg: Россин Денис · derivative work: Threecharlie (talk · ) · Public domain · sursă

Descriere

Mikoyan-Gurevich MiG-3 a fost dezvoltat ca o continuare directă a tipului MiG-1 cu câteva modificări constructive, printre care se numără introducerea unui capac al cabinei glisant în spate, mărirea volumului rezervoarelor de combustibil cu autoetanșare, ajustări ale suprafeței portante cu un unghi mai mare de înălțare a părților exterioare ale aripilor și instalarea unui nou tip de elice VIȘ-61Ș. Avionul a fost echipat cu un transmițător radio RSI-3, un țintitor mai precis PBP-1A și un scaun blindat pentru pilot. Stabilitatea longitudinală insuficientă a fost cauzată de lungimea neschimbată a părții posterioare a fuselajului, unde suprafețele cozii erau plasate prea aproape de aripă.

În timpul dezvoltării au fost testate diverse variante de unități de propulsie, inclusiv motorul AM-38, care însă suferea de supraîncălzire, și motorul radial Șvecov M-82, care a cauzat probleme aerodinamice din cauza dimensiunii sale. Alte variante precum I-211 și I-230 (MiG-3U) reprezentau încercări de îmbunătățire a construcției și armamentului, însă unele proiecte au fost oprite din cauza priorităților de livrare a motoarelor pentru alte tipuri de avioane. Armamentul varia de la mitraliere calibrul 7,62 mm și 12,7 mm până la tunuri calibrul 20 mm, unele aparate fiind echipate chiar cu două tunuri de 20 mm.

Date tehnice

Țara de origine	Uniunea Sovietică
Introducere	1940

Serviciu și utilizare în luptă

MiG-3 a intrat în unitățile de luptă în primăvara anului 1941, însă piloții nu erau suficient antrenați pentru a-l manevra și avionul nu era potrivit pentru luptele la altitudini joase, care dominau pe frontul de est. Prin urmare, aceste aparate au fost transferate către unitățile de apărare antiaeriană și recunoaștere aeriană, unde piloții sovietici au apreciat viteza sa la altitudini mari. Producția MiG-3 a continuat până în 1942, fiind fabricate în total 3322 de exemplare. Aparatele au zburat în cadrul apărării antiaeriene până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.

Variante

MiG-3 AM-38Versiune cu motor AM-38 dezvoltat din AM-35A, care însă suferea de supraîncălzirea motorului și nu a fost produsă în serie.

MiG-3 M-82 (I-210)Prototip cu motor radial răcit cu aer Șvecov M-82 și armament întărit format din trei mitraliere sincronizate UBS calibrul 12,7 mm.

I-211Versiune cu motor AȘ-82N, cabină de pilotaj mutată și două tunuri sincronizate ȘVAK calibrul 20 mm, proiect oprit după o pre-serie de zece exemplare.

MiG-7Versiune echipată cu motor Mikulin AM-37.

I-230 (MiG-3U)Avion de vânătoare de înălțime derivat din MiG-3 cu motor AM-35A, armament format din două tunuri ȘVAK calibrul 20 mm și două mitraliere ȘKAS calibrul 7,62 mm.

I-231 (MiG-3D)Prototip de avion de vânătoare de înălțime cu motor AM-39 și armament format din două tunuri ȘVAK calibrul 20 mm.

Curiozități

MiG-3 avea performanțe excelente la altitudini mari, dar slabe în luptele la altitudini joase și medii.
Scaunul blindat al pilotului a fost una dintre modificările față de predecesorul MiG-1.
Motorul AM-38 folosit în unele versiuni suferea de supraîncălzire, ceea ce a dus la neproducerea în serie a acestor variante.
Mai multe MiG-3 au fost reechipate cu două tunuri de 20 mm, ceea ce le-a îmbunătățit puterea de foc.
Proiectul I-211 a fost oprit din cauza priorităților de livrare a motoarelor M-82 pentru bombardierele La-5.

Întrebări frecvente

Când a fost MiG-3 introdus în unitățile de luptă?: În primăvara anului 1941.
Care au fost principalele dezavantaje ale MiG-3 în luptă?: Performanțe slabe în luptele la altitudini joase și medii și probleme cu stabilitatea longitudinală.
Câte exemplare MiG-3 au fost produse?: Au fost produse 3322 de exemplare.
De ce versiunea cu motor AM-38 nu a fost produsă în serie?: Motorul AM-38 se supraîncălzea și producția sa a fost prioritizată pentru bombardierele Il-2.