Do czego był przeznaczony Polikarpow TIS?

Został opracowany jako dwusilnikowy myśliwiec eskortowy do ochrony radzieckiego strategicznego bombowca Petljakow Pe-8.

Ile osób liczyła załoga samolotu TIS?

Załogę stanowiły dwie osoby – pilot i strzelec/radiotelegrafista.

Jakie silniki napędzały prototypy TIS?

Pierwszy prototyp TIS-A miał silniki Mikulin AM-37, później zastosowano bardziej niezawodne silniki AM-35A, a drugi prototyp TIS-MA miał silniki AM-38F.

Dlaczego rozwój samolotu TIS został przerwany?

Rozwój został przerwany po śmierci konstruktora Polikarpowa w 1944 roku.

Samolot · Związek Radziecki

Polikarpov TIS

Polikarpov TIS (Ťažolyj Istrebitěl Soprovožděnija) był radzieckim dwusilnikowym myśliwcem eskortowym o całkowicie metalowej konstrukcji, wyprodukowanym podczas II wojny światowej w dwóch prototypach.

Typdwusilnikowy myśliwiec eskortowy

KrajZwiązek Radziecki

Wprowadzenie1941

ProducentPolikarpow

Uzbrojenie1× działko kalibru 45 lub 37 mm, 2× działka ŠWAK kalibru 20 mm, karabin maszynowy obronny kalibru 12,7 mm, bomby o masie do 1000 kg

Załoga2

Opis

Polikarpow TIS (Ťažolyj Istrebitěl Soprovožděnija) był radzieckim dwusilnikowym myśliwcem eskortowym o konstrukcji całkowicie metalowej, wyprodukowanym podczas II wojny światowej w dwóch prototypach. Maszyna powstała na potrzeby eskorty radzieckiego strategicznego bombowca Petljakow Pe-8. Nad rozwojem samolotu pracowały dwa biura konstrukcyjne – Mikojan i Polikarpow. Pierwsze zaproponowało myśliwiec MiG DIS, Polikarpow zbudował samolot TIS.

Pierwszy prototyp TIS-A oblatany został przez pilota doświadczalnego Szijanowa w marcu 1941 roku. Dwumiejscowy, całkowicie metalowy dolnopłat z podwójnym usterzeniem napędzany był dwoma silnikami Mikulin AM-37. Skrzydło o profilu NACA-230 wyposażone było w automatyczne sloty i klapy zwiększające siłę nośną. Uzbrojenie stanowiły cztery karabiny maszynowe ŠKAS zamontowane w dziobie kadłuba oraz dwa działka ŠWAK. Strzelec/radiotelegrafista dysponował dwoma karabinami maszynowymi ŠKAS do ognia w tył, w górę i w dół. Pod skrzydłami mogły być zawieszone dwie bomby o masie do 500 kg.

Rozwój maszyny był utrudniony problemami z silnikami oraz ewakuacją radzieckich fabryk w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Dlatego zdecydowano się wymienić jednostki napędowe na mniej wydajne, ale bardziej niezawodne AM-35A. Równocześnie wprowadzono zmiany konstrukcyjne, na przykład powiększono powierzchnię stateczników, a samolot przemianowano na TIS-2A. Drugi prototyp TIS-MA z końca 1943 roku miał silniki AM-38F i wzmocnione uzbrojenie. Po śmierci konstruktora Polikarpowa w 1944 roku prace nad projektem zostały wstrzymane.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Związek Radziecki

Służba i użycie bojowe

Od 12 maja 1941 roku przeprowadzano testy porównawcze TIS-A z niemieckim samolotem Messerschmitt Bf 110. Wiosną 1942 roku samolot został uszkodzony podczas awaryjnego lądowania po awarii silnika i naprawiony dopiero pod koniec lata 1942 roku. TIS-2A był do końca wojny przydzielony do obrony przeciwlotniczej (PWO) Nowosybirska. Projekt jednak nie był dalej rozwijany i samolot nie został użyty na większą skalę.

Warianty

TIS-APierwszy prototyp napędzany dwoma silnikami Mikulin AM-37, oblatany w marcu 1941 roku, wyposażony w uzbrojenie czterech karabinów maszynowych ŠKAS i dwóch działek ŠWAK.

TIS-2AUlepszony prototyp z większą powierzchnią stateczników i jednostkami napędowymi AM-35A, używany w obronie przeciwlotniczej Nowosybirska.

TIS-MADrugi prototyp z końca 1943 roku z silnikami AM-38F i wzmocnionym uzbrojeniem, rozwój przerwany po śmierci konstruktora Polikarpowa.

Ciekawostki

Polikarpow TIS powstał jako odpowiedź na zapotrzebowanie na myśliwiec eskortowy dla radzieckiego strategicznego bombowca Petljakow Pe-8.
Pierwszy prototyp TIS-A został oblatany przez pilota doświadczalnego Szijanowa w marcu 1941 roku.
Rozwój samolotu był utrudniony problemami z silnikami oraz ewakuacją fabryk podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
TIS-2A został przydzielony do obrony przeciwlotniczej Nowosybirska i służył do końca II wojny światowej.
Po śmierci konstruktora Polikarpowa w 1944 roku prace nad projektem TIS zostały definitywnie wstrzymane.

Najczęstsze pytania

Do czego był przeznaczony Polikarpow TIS?: Został opracowany jako dwusilnikowy myśliwiec eskortowy do ochrony radzieckiego strategicznego bombowca Petljakow Pe-8.
Ile osób liczyła załoga samolotu TIS?: Załogę stanowiły dwie osoby – pilot i strzelec/radiotelegrafista.
Jakie silniki napędzały prototypy TIS?: Pierwszy prototyp TIS-A miał silniki Mikulin AM-37, później zastosowano bardziej niezawodne silniki AM-35A, a drugi prototyp TIS-MA miał silniki AM-38F.
Dlaczego rozwój samolotu TIS został przerwany?: Rozwój został przerwany po śmierci konstruktora Polikarpowa w 1944 roku.