Jaka jest różnica między J-35 a J-35A?

J-35 to wersja morska zoptymalizowana do startu katapultowego z lotniskowców z większą powierzchnią skrzydeł i podwójnym przednim kołem, podczas gdy J-35A to wersja lądowa z mniejszą powierzchnią skrzydeł i pojedynczym przednim kołem.

Jakie silniki stosuje J-35?

J-35 używa silników WS-21 lub WS-13X, które są dalszymi wersjami rozwojowymi silnika WS-13E.

Samolot · Chiny

Shenyang FC-31

Prototyp myśliwca odrzutowego piątej generacji opracowany przez Shenyang Aircraft Corporation

Typpięciocalowy myśliwski wielozadaniowy samolot

KrajChiny

Wprowadzenie2021 (pierwszy lot J-35), 2023 (J-35A)

ProducentShenyang Aircraft Corporation (SAC)

Uzbrojeniewewnętrzne komory uzbrojenia dla PL-15 i innych pocisków

Załoga1

Opis

Shenyang J-35, pierwotnie rozwijany jako FC-31, to chiński dwusilnikowy stealth wielozadaniowy myśliwiec piątej generacji, opracowany przez firmę Shenyang Aircraft Corporation. Projekt rozpoczął się jako prywatnie finansowany demonstrator przeznaczony na rynek eksportowy po niepowodzeniu SAC w konkursie na chiński myśliwiec J-XX, który wygrało Chengdu modelem J-20. Pierwszy prototyp FC-31 wzbił się w powietrze 31 października 2012 roku i został zaprezentowany publicznie w 2012 roku na targach lotniczych w Zhuhai.

Rozwój kontynuowano z kilkoma prototypami, przy czym drugi prototyp z 2016 roku wprowadził znaczące zmiany konstrukcyjne, w tym nowe silniki WS-13E, jednopłetwową kabinę oraz przeprojektowane powierzchnie ogonowe. W 2021 roku zaprezentowano zmodyfikowaną morską wersję J-35 z hakiem katapultowym, składanymi skrzydłami i innymi modyfikacjami do operacji z lotniskowców, która wykonała pierwszy lot 29 października 2021 roku. W 2023 roku pojawiła się także lądowa wersja J-35A z mniejszą powierzchnią skrzydeł i pojedynczym przednim kołem. Oba typy dzielą platformę, ale są zoptymalizowane pod kątem swoich specyficznych środowisk operacyjnych.

Konstrukcyjnie J-35 to średniej wielkości dwusilnikowy samolot o konwencjonalnej konfiguracji, trapezoidalnych skrzydłach, podwójnych skośnych pionowych powierzchniach ogonowych oraz elementach stealth, takich jak zakrzywione wloty powietrza, diverterless supersonic inlets (DSI) i zaawansowane powłoki powierzchniowe z ząbkowanymi krawędziami. Dysze silników mają ząbkowane krawędzie dla zmniejszenia sygnatury radarowej i podczerwieni. Samolot wyposażony jest w wewnętrzne komory uzbrojenia, które umożliwiają przenoszenie nowoczesnych pocisków, w tym PL-15. Wersja morska posiada hak katapultowy, składane skrzydła i inne elementy do operacji z pokładu lotniskowców z katapultowym startem.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Chiny

Służba i użycie bojowe

J-35 został oficjalnie wprowadzony do służby w 2025 roku w Chińskim Lotnictwie Marynarki Wojennej (PLAN) oraz Lotnictwie Lądowym (PLAAF), stając się drugim chińskim myśliwcem piątej generacji po Chengdu J-20. J-35 jest pierwszym na świecie myśliwcem stealth, który w 2025 roku został pomyślnie wystartowany z lotniskowca za pomocą elektromagnetycznej katapulty (EMALS). Wersja morska jest przeznaczona do operacji z nowych chińskich lotniskowców typu 003, ale jest także kompatybilna ze starszymi okrętami z katapultowym startem typu STOBAR. Lądowa wersja J-35A została publicznie zaprezentowana na targach lotniczych w Zhuhai w 2024 roku i jest przeznaczona dla PLAAF. Eksportowa wersja J-35AE została zaprezentowana w 2026 roku i bazuje na lądowej wersji J-35A.

Warianty

FC-31Oryginalny demonstrator i wersja eksportowa, pierwszy prototyp wzbił się w powietrze w 2012 roku, wyposażony w silniki Klimow RD-93, później WS-13E, z kabiną dwudzielną lub jednopłetwową.

J-35Wersja morska zoptymalizowana do startu katapultowego z lotniskowców typu 003, z hakiem katapultowym, składanymi skrzydłami, większą powierzchnią skrzydeł i podwójnym przednim kołem.

J-35AWersja lądowa dla PLAAF, z mniejszą powierzchnią skrzydeł, pojedynczym przednim kołem i odmiennym projektem pionowych powierzchni ogonowych, pierwszy lot w 2023 roku.

J-35AEWersja eksportowa oparta na lądowej wersji J-35A, zaprezentowana w 2026 roku.

Ciekawostki

J-35 jest pierwszym na świecie myśliwcem stealth, który został wystartowany z lotniskowca za pomocą elektromagnetycznej katapulty (EMALS) w 2025 roku.
Projekt FC-31 rozpoczął się jako prywatnie finansowany demonstrator po niepowodzeniu SAC w konkursie na chiński myśliwiec stealth J-XX.
Wersja morska J-35 posiada składane skrzydła i hak katapultowy do operacji z lotniskowców typu 003.
J-35 i J-35A są pierwszymi chińskimi myśliwcami stealth, które jednocześnie służą w lotnictwie morskim i lądowym.
Silnik WS-13X w późniejszych wersjach prototypowych ma ząbkowane krawędzie dyszy dla zmniejszenia sygnatury radarowej i podczerwieni.

Najczęstsze pytania

Jaka jest różnica między J-35 a J-35A?: J-35 to wersja morska zoptymalizowana do startu katapultowego z lotniskowców z większą powierzchnią skrzydeł i podwójnym przednim kołem, podczas gdy J-35A to wersja lądowa z mniejszą powierzchnią skrzydeł i pojedynczym przednim kołem.
Kiedy pierwszy raz wzbił się w powietrze prototyp FC-31?: Pierwszy prototyp FC-31 wzbił się w powietrze 31 października 2012 roku.
Dlaczego projekt FC-31 był pierwotnie rozwijany?: Projekt FC-31 był pierwotnie rozwijany jako prywatnie finansowany demonstrator przeznaczony na rynek eksportowy po niepowodzeniu SAC w konkursie na chiński myśliwiec stealth J-XX.
Jakie silniki stosuje J-35?: J-35 używa silników WS-21 lub WS-13X, które są dalszymi wersjami rozwojowymi silnika WS-13E.