Dlaczego samoloty pierwotnie zamówione przez Szwecję nie zostały dostarczone?

W czasie, gdy samoloty były gotowe do dostawy w 1941 roku, USA zakazały ich eksportu i zatrzymały je dla własnej obrony i szkolenia.

Jaki silnik napędzał P-66 Vanguard?

P-66 był napędzany silnikiem gwiazdowym Pratt & Whitney R-1830-33 o mocy 1200 koni mechanicznych.

Jaki był główny powód ograniczonego sukcesu bojowego P-66 w Chinach?

Problemy podczas transportu, wypadkowość, pomyłki z japońskimi samolotami oraz gorsze zdolności manewrowe w porównaniu do japońskich myśliwców.

Gdzie P-66 były używane w USA?

Przede wszystkim na bazach szkoleniowych na zachodzie USA oraz w jednostkach obronnych 14th Pursuit Group.

Samolot · Stany Zjednoczone Ameryki

Vultee P-66 Vanguard

Vultee P-66 Vanguard to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Stany Zjednoczone Ameryki.

Typmyśliwiec

KrajUSA

Wprowadzenie1940

ProducentVultee

Uzbrojenie4 × karabiny kalibru 7,62 mm i 2 × karabiny kalibru 12,7 mm

Załoga1

Opis

Vultee P-66 Vanguard był myśliwcem opracowanym dla United States Army Air Forces, pierwotnie zamówionym przez Szwecję jako model V-48C. Głównym konstruktorem był Richard W. Palmer, który zaprojektował cztery typy samolotów z tym samym skrzydłem i podobną konstrukcją kadłuba. P-66 miał metalową osłonę, półskorupowy kadłub oraz całkowicie chowany podwozie napędzane silnikiem gwiazdowym Pratt & Whitney R-1830. Aby zmniejszyć opór powietrza, w pierwszym prototypie wydłużono wał śmigła i zamontowano wąską osłonę silnika z ostrym nosem. Prototyp po raz pierwszy wzbił się w powietrze we wrześniu 1939 roku.

Zamówienie Szwecji na 144 sztuki zostało zablokowane przez rząd USA w 1941 roku, a samoloty oznaczono jako P-66 i pozostawiono do szkolenia i obrony USA. Produkcja zakończyła się w kwietniu 1942 roku. Samoloty ostatecznie dostarczono do Chin, gdzie były używane w jednostkach bojowych, jednak ich osiągi i wytrzymałość były ograniczone. Konstrukcja była mniej solidna, a samolot miał tendencję do wypadków podczas lądowania.

Dane techniczne

Kraj pochodzenia	Stany Zjednoczone Ameryki

Służba i użycie bojowe

P-66 był pierwotnie przeznaczony dla Szwecji, ale z powodu embarga eksportowego USA samoloty pozostały w amerykańskich siłach powietrznych, gdzie służyły głównie w szkoleniu i jednostkach obronnych. Brytyjczycy przejęli 100 sztuk z planem wykorzystania ich jako zaawansowane samoloty szkoleniowe, lecz ostatecznie przekazali je Chinom w ramach programu Lend-Lease. W Chinach P-66 były używane od 1942 roku, ale ich zdolności bojowe były ograniczone z powodu strat podczas transportu, wypadków i pomyłek z japońskimi myśliwcami. Samoloty były zastępowane przez Curtiss P-40 już w 1943 roku, a niektóre z nich zostały zmagazynowane do późniejszego użycia w chińskiej wojnie domowej.

Warianty

V-48CWersja zamówiona przez Szwecję z silnikiem Pratt & Whitney R-1830 o lepszych osiągach na większych wysokościach oraz uzbrojeniem czterech karabinów kalibru 7,62 mm i dwóch karabinów kalibru 12,7 mm.

P-66Oznaczenie dla samolotów zablokowanych w USA, używanych przez USAAF do szkolenia i obrony, później dostarczonych do Chin.

Ciekawostki

Podczas lądowania prototypu doszło do kolizji z samolotem Lockheed Sirius, jednak pilot zdołał bezpiecznie wylądować.
P-66 miał tendencję do wypadków podczas lądowania, co doprowadziło do utraty 15 samolotów z powodu przewrócenia się na ziemię.
Chińskie jednostki często celowo zestrzeliwały własne P-66, ponieważ mylono je z japońskimi myśliwcami Ki-43 i Ki-44.
Pomimo maksymalnej prędkości 550 km/h, P-66 nie był w stanie konkurować z zwinnymi japońskimi myśliwcami w manewrach o wysokim przeciążeniu.
Niektóre P-66 po zakończeniu II wojny światowej zostały zmagazynowane w jaskiniach w Chungkingu do wykorzystania w chińskiej wojnie domowej.

Najczęstsze pytania

Dlaczego samoloty pierwotnie zamówione przez Szwecję nie zostały dostarczone?: W czasie, gdy samoloty były gotowe do dostawy w 1941 roku, USA zakazały ich eksportu i zatrzymały je dla własnej obrony i szkolenia.
Jaki silnik napędzał P-66 Vanguard?: P-66 był napędzany silnikiem gwiazdowym Pratt & Whitney R-1830-33 o mocy 1200 koni mechanicznych.
Jaki był główny powód ograniczonego sukcesu bojowego P-66 w Chinach?: Problemy podczas transportu, wypadkowość, pomyłki z japońskimi samolotami oraz gorsze zdolności manewrowe w porównaniu do japońskich myśliwców.
Gdzie P-66 były używane w USA?: Przede wszystkim na bazach szkoleniowych na zachodzie USA oraz w jednostkach obronnych 14th Pursuit Group.