Vultee P-66 Vanguard
Vultee P-66 Vanguard este un avion de luptă. Țara de origine: Statele Unite ale Americii.
Descriere
Vultee P-66 Vanguard a fost un avion de vânătoare dezvoltat pentru United States Army Air Forces, inițial comandat de Suedia ca model V-48C. Principalul proiectant a fost Richard W. Palmer, care a conceput patru tipuri de avioane cu aceeași aripă și o construcție similară a fuselajului. P-66 avea o carcasă metalică, fuselaj semi-monococ și tren de aterizare complet retractabil, propulsat de un motor radial Pratt & Whitney R-1830. Pentru reducerea rezistenței aerodinamice, la primul prototip a fost prelungit arborele elicei și a fost instalat un carenaj îngust al motorului cu un nas ascuțit. Prototipul a efectuat primul zbor în septembrie 1939.
Comanda Suediei pentru 144 de bucăți a fost blocată de guvernul american în 1941, iar avioanele au fost desemnate P-66 și păstrate pentru antrenament și apărare în SUA. Producția s-a încheiat în aprilie 1942. Avioanele au fost în cele din urmă livrate în China, unde au fost utilizate în unități de luptă, dar performanța și rezistența lor au fost limitate. Construcția era mai puțin robustă, iar avionul avea tendința de a suferi accidente la aterizare.
Date tehnice
| Țara de origine | Statele Unite ale Americii |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
P-66 a fost inițial destinat Suediei, dar din cauza embargoului de export al SUA, avioanele au fost păstrate în forțele aeriene americane, unde au servit în principal pentru antrenament și unități de apărare. Britanicii au preluat 100 de bucăți cu planul de a le folosi ca avioane de antrenament avansat, dar în cele din urmă le-au predat Chinei în cadrul programului Lend-Lease. În China, P-66 au fost folosite din 1942, dar performanța lor de luptă a fost limitată din cauza pierderilor în timpul transportului, accidentelor și confuziilor cu avioanele de vânătoare japoneze. Avioanele au fost înlocuite cu Curtiss P-40 încă din 1943, iar unele au fost depozitate pentru utilizare ulterioară în războiul civil chinez.
Variante
Curiozități
- La aterizarea prototipului a avut loc o coliziune cu avionul Lockheed Sirius, dar pilotul a reușit să aterizeze cu succes.
- P-66 avea tendința de a suferi accidente la aterizare, ceea ce a dus la pierderea a 15 avioane din cauza rostogolirii pe sol.
- Unitățile chineze au doborât adesea intenționat propriile avioane P-66, deoarece acestea erau confundate cu avioanele de vânătoare japoneze Ki-43 și Ki-44.
- Deși P-66 avea o viteză maximă de 550 km/h, nu putea concura cu manevrabilitatea avioanelor de vânătoare japoneze în manevre cu încărcări mari.
- Unele P-66 au fost depozitate după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial în peșteri din Chongqing pentru utilizare în războiul civil chinez.
Întrebări frecvente
- De ce nu au fost livrate avioanele comandate inițial de Suedia?
- La momentul în care avioanele erau pregătite pentru livrare în 1941, SUA au interzis exportul acestora și le-au păstrat pentru propria apărare și antrenament.
- Ce motor propulsa P-66 Vanguard?
- P-66 era propulsat de un motor radial Pratt & Whitney R-1830-33 cu o putere de 1200 cai putere.
- Care a fost principalul motiv al succesului limitat în luptă al P-66 în China?
- Problemele în timpul transportului, accidentele, confuziile cu avioanele japoneze și capacitățile de manevră mai slabe față de avioanele de vânătoare japoneze.
- Unde au fost folosite P-66 în SUA?
- În principal la bazele de antrenament din partea de vest a SUA și în unitățile de apărare ale 14th Pursuit Group.