Yakovlev Yak-14
Yakovlev Yak-14 to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Związek Radziecki.
Opis
Podczas II wojny światowej Związek Radziecki używał jedynie lekkich szybowców, które nie były zdolne do przewozu pojazdów, lekkich czołgów ani artylerii. Po wojnie wydano wymaganie na średni szybowiec zdolny do przenoszenia ciężkich lub dużych ładunków, w tym dział przeciwpancernych lub polowych z załogą i pojazdem holującym, lub do 35 żołnierzy. Biuro konstrukcyjne Jakowlew zostało zobowiązane do opracowania takiego samolotu, mimo że nie miało dużego doświadczenia z dużymi maszynami.
Yak-14 był górnopłatem o prostokątnym przekroju kadłuba, wykonanym z rur stalowych i duraluminium pokrytym tkaniną. Aby ułatwić załadunek i rozładunek, dziób samolotu odchylał się w prawo, a tylna część kadłuba w lewo. Dwóch pilotów siedziało obok siebie w zamkniętej kabinie po lewej stronie kadłuba. Skrzydła były duraluminiowe z pokryciem z tkaniny i podparte pojedynczym wspornikiem na każdej stronie. Skrzydła miały duże szczelinowe klapy, a podwozie z sztywną nogą nośną mogło "klęknąć" dzięki spuszczeniu powietrza z amortyzatorów pneumatycznych, co ułatwiało załadunek i krótkie lądowania na nartach pod kadłubem.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Związek Radziecki |
|---|
Służba i użycie bojowe
Yak-14 odegrał ważną rolę w radzieckim lotnictwie lat 50. jako jedyny środek do lotniczego transportu dużych ładunków do odległych rejonów bez konieczności rozkładania ładunku. Zwyczajnym samolotem holującym był Ił-12. W 1950 roku Yak-14 był pierwszym szybowcem, który przeleciał nad Biegunem Północnym. W marcu 1954 cztery Yak-14 wykonały długi lot na stację lodową na dryfującym lodowcu na Oceanie Arktycznym, przewożąc także duży buldożer. Kilka egzemplarzy dostarczono do Czechosłowacji, gdzie eksploatowano je pod oznaczeniem NK-14. Stopniowo radzieckie transportowe szybowce były wycofywane z eksploatacji wraz z nadejściem turbośmigłowych samolotów transportowych Antonow An-24 i An-12 pod koniec lat 50.
Warianty
Ciekawostki
- Yak-14 był największym szybowcem szturmowym, jaki kiedykolwiek wszedł do służby w radzieckim lotnictwie.
- W 1950 roku Yak-14 jako pierwszy szybowiec przeleciał nad Biegunem Północnym.
- Dziób samolotu odchylał się w prawo, a tylna część kadłuba w lewo, co ułatwiało załadunek i rozładunek ładunku.
- W marcu 1954 cztery Yak-14 dostarczyły zapasy, w tym duży buldożer, na stację lodową na dryfującym lodowcu na Oceanie Arktycznym.
- Łącznie wyprodukowano 413 seryjnych szybowców Yak-14.
Najczęstsze pytania
- Jaki był główny cel Yak-14?
- Yak-14 został zaprojektowany jako duży szybowiec szturmowy zdolny do przewozu ciężkich i dużych ładunków, w tym artylerii i do 35 żołnierzy.
- Kiedy Yak-14 po raz pierwszy wzbił się w powietrze?
- Pierwszy prototyp Yak-14 wzbił się w powietrze w czerwcu 1948 roku.
- Kto był głównym producentem Yak-14?
- Głównym producentem był zakład w Rostowie nad Donem, część szybowców wyprodukowano także w Czkałowsku.
- Dlaczego Yak-14 był stopniowo wycofywany ze służby?
- Wraz z nadejściem turbośmigłowych samolotów transportowych Antonow An-24 i An-12 pod koniec lat 50. szybowce takie jak Yak-14 były stopniowo wycofywane.