Yakovlev Yak-14

Descriere

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Uniunea Sovietică a folosit doar planori ușori, care nu erau capabili să transporte vehicule, tancuri ușoare sau artilerie. După război, a fost emisă cerința pentru un planor mediu capabil să transporte încărcături grele sau voluminoase, inclusiv tunuri antitanc sau de câmp cu echipaj și vehicul de tracțiune, sau până la 35 de soldați. Biroul de proiectare Iakovlev a fost însărcinat cu dezvoltarea unui astfel de aparat, deși nu avea experiență mare cu avioane mari.

Yak-14 a fost un monoplan cu fuselaj dreptunghiular, realizat din țevi de oțel și duraluminiu, acoperit cu material textil. Pentru a facilita încărcarea și descărcarea, botul avionului se rabata spre dreapta, iar partea cozii spre stânga. Doi piloți stăteau unul lângă altul într-o cabină închisă pe partea stângă a fuselajului. Aripile erau din duraluminiu cu acoperire textilă și susținute de o singură consolă pe fiecare parte. Aripile aveau flapsuri mari cu fante, iar trenul de aterizare era fix, cu o tijă de susținere care putea „îngenunchea” prin evacuarea aerului din amortizoarele pneumatice, facilitând încărcarea și aterizările scurte pe schiuri sub fuselaj.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Yak-14 a jucat un rol important în aviația sovietică a anilor 1950 ca singurul mijloc de transport aerian pentru încărcături mari în zone izolate, fără necesitatea demontării încărcăturii. Avionul de tractare obișnuit era Iliușin Il-12. În 1950, Yak-14 a devenit primul planor care a survolat Polul Nord. În martie 1954, patru Yak-14 au efectuat un zbor lung către o stație de gheață pe un aisberg plutitor în Oceanul Arctic, transportând și un buldozer mare. Câteva exemplare au fost livrate în Cehoslovacia, unde au fost operate sub denumirea NK-14. Treptat, planorii de transport sovietici au fost retrasi odată cu apariția avioanelor turbopropulsate Antonov An-24 și An-12 la sfârșitul anilor 1950.

Variante

Curiozități

• Yak-14 a fost cel mai mare planor de atac care a intrat vreodată în serviciul aviației sovietice.
• În 1950, Yak-14 a fost primul planor care a survolat Polul Nord.
• Botul avionului se rabata spre dreapta, iar partea cozii spre stânga, facilitând încărcarea și descărcarea încărcăturii.
• În martie 1954, patru Yak-14 au transportat provizii, inclusiv un buldozer mare, către o stație de gheață pe un aisberg plutitor în Oceanul Arctic.
• În total, au fost produse 413 planori Yak-14 în serie.

Întrebări frecvente

Care a fost scopul principal al Yak-14?

Yak-14 a fost proiectat ca un planor mare de atac capabil să transporte încărcături grele și voluminoase, inclusiv artilerie și până la 35 de soldați.

Când a efectuat Yak-14 primul său zbor?

Primul prototip Yak-14 a zburat în iunie 1948.

Cine a fost principalul producător al Yak-14?

Principalul producător a fost uzina din Rostov pe Don, o parte din planori fiind fabricați și la Ckalovsk.

De ce a fost Yak-14 retras treptat din serviciu?

Odată cu apariția avioanelor turbopropulsate de transport Antonov An-24 și An-12 la sfârșitul anilor 1950, planorii precum Yak-14 au fost treptat retrași.