Yakovlev Yak-14
Yakovlev Yak-14 je bojové letadlo. Země původu: Sovětský svaz.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|
Popis
Během druhé světové války Sovětský svaz používal pouze lehké kluzáky, které nebyly schopny přepravovat vozidla, lehké tanky nebo dělostřelectvo. Po válce byl vydán požadavek na střední kluzák schopný nést těžké nebo objemné náklady, včetně protitankových či polních děl s posádkou a tažným vozidlem, nebo až 35 vojáků. Konstrukční kancelář Jakovlev byla pověřena vývojem takového letounu, přestože neměla velké zkušenosti s velkými letadly.
Yak-14 byl hornoplošník s obdélníkovým průřezem trupu, který byl vyroben ze ocelových trubek a duralu s potahem z látky. Pro usnadnění nakládky a vykládky se nos letounu odklápěl doprava a ocasní část doleva. Dva piloti seděli vedle sebe v uzavřené kabině na levé straně trupu. Křídla byla duralová s látkovým potahem a byla podepřena jedním vzpěrným nosníkem na každé straně. Křídla měla velké štěrbinové klapky a podvozek s pevnou nosnou nohou, který mohl "pokleknout" díky vypuštění vzduchu z pneumatických tlumičů, což usnadňovalo nakládku a krátká přistání na lyžích pod trupem.
Bojové nasazení a služba
Yak-14 sehrál důležitou roli v sovětském letectvu 50. let jako jediný prostředek pro leteckou přepravu velkých nákladů do odlehlých oblastí bez nutnosti rozebírání nákladu. Obvyklým tažným letounem byl Ilyushin Il-12. V roce 1950 se Yak-14 stal prvním kluzákem, který přeletěl Severní pól. V březnu 1954 čtyři Yak-14 uskutečnily dlouhý let na ledovou stanici na plovoucím ledovci v Arktickém oceánu, přičemž dopravily i velký buldozer. Několik kusů bylo dodáno do Československa, kde byly provozovány pod označením NK-14. Postupně byly sovětské transportní kluzáky vyřazovány s příchodem turbovrtulových transportních letadel Antonov An-24 a An-12 koncem 50. let.
Varianty
Základní výrobní varianta.
Verze s navýšenou nosností vyráběná od roku 1951.
Yak-14 dodané do Československa.
Zajímavosti
- Yak-14 byl největším útočným kluzákem, který kdy vstoupil do služby u sovětského letectva.
- V roce 1950 Yak-14 jako první kluzák přeletěl Severní pól.
- Nos letounu se odklápěl doprava a ocasní část doleva, což usnadňovalo nakládku a vykládku nákladu.
- V březnu 1954 čtyři Yak-14 dopravily zásoby včetně velkého buldozeru na ledovou stanici na plovoucím ledovci v Arktickém oceánu.
- Celkem bylo vyrobeno 413 sériových kluzáků Yak-14.
Časté otázky
Jaký byl hlavní účel Yak-14?
Yak-14 byl navržen jako velký útočný kluzák schopný přepravovat těžké a objemné náklady, včetně dělostřelectva a až 35 vojáků.
Kdy Yak-14 poprvé vzlétl?
První prototyp Yak-14 vzlétl v červnu 1948.
Kdo byl hlavním výrobcem Yak-14?
Hlavním výrobcem byl závod v Rostově na Donu, část kluzáků byla vyrobena také v Čkalovsku.
Proč byl Yak-14 postupně vyřazován ze služby?
S příchodem turbovrtulových transportních letadel Antonov An-24 a An-12 koncem 50. let byly kluzáky jako Yak-14 postupně vyřazovány.