Aero A-100
Aero A-100 a fost un biplan monomotor cu două locuri din Cehoslovacia, care a servit nu doar ca bombardier, ci și ca avion de recunoaștere pe distanțe lungi.
Descriere
Aero A-100 a fost dezvoltat ca răspuns la deteriorarea situației internaționale în anii 1930, când armata cehoslovacă căuta un avion modern pentru recunoaștere pe distanțe lungi și bombardament. În 1932 a fost organizată o licitație pentru un nou „tip unitar” care să înlocuiască aparatele învechite A-11, Š-16 și Aero AP-32. Prototipul Aero A-100 a fost ales pentru realizare deoarece concurentul Praga BH-36 nu a fost finalizat la timp. Prima prezentare publică a avut loc pe 10 septembrie 1933 la Praga, urmată de teste militare și ajustări progresive ale construcției din cauza vibrațiilor și caracteristicilor de zbor după instalarea echipamentului militar.
Avionul era un biplan cu două locuri, construcție mixtă, cu tren de aterizare fix. Fuzelajul era o structură spațiată, sudată din tuburi de oțel, cu panouri din duralumină în față și învelitoare din pânză în spate. Aripile erau din lemn, acoperite cu pânză, cu eleroane metalice doar pe aripa superioară. Suprafețele cozii aveau schelet din oțel și învelitoare din pânză. Propulsia era asigurată de un motor cu 12 cilindri în V, răcit cu apă, Avia Hispano Suiza Vr. 36, cu o putere de până la 544 kW. Armamentul consta în patru mitraliere și până la 600 kg bombe, purtate pe suporturi sub fuselaj și într-o bombărie internă în fuselaj.
Date tehnice
| Țara de origine | Cehoslovacia |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Aero A-100 a fost folosit în principal pentru misiuni de recunoaștere datorită vitezei sale și a echipat escadrilele de recunoaștere ale aviației cehoslovace. Versiunea de recunoaștere putea rezista în aer până la 5 ore, iar versiunea de bombardament putea transporta până la 600 kg bombe. Avioanele au participat la mobilizarea din 1938 și au fost folosite și pentru antrenament în școala militară de aviație din Prostějov.
După destrămarea Cehoslovaciei în martie 1939, 14 exemplare au rămas în Slovacia, fiind încorporate în Forțele Aeriene Slovace pentru instruirea piloților noi. Unele aparate, după modificări, au fost vândute în Spania, unde au fost folosite în războiul civil de ambele părți ale conflictului.
Variante
Curiozități
- Aero A-100 a fost prezentat public pentru prima dată pe 10 septembrie 1933 la ziua aviației de la Praga.
- Avionul a avut probleme cu vibrațiile fuzelajului, în special ale suprafețelor cozii și ale extremităților aripilor, ceea ce a dus la reproiectarea construcției.
- Prima comandă pentru 11 avioane a fost plasată pe 18 octombrie 1933, iar a doua pentru 33 de exemplare a urmat în 1935.
- După destrămarea Cehoslovaciei, 14 exemplare au rămas în Slovacia și au fost folosite pentru instruirea piloților.
- Avioanele Aero A-101 au fost vândute în Spania și, paradoxal, au luptat în războiul civil de ambele părți ale conflictului.
Întrebări frecvente
- Care a fost armamentul principal al avionului Aero A-100?
- Avionul era înarmat cu două mitraliere vz. 29 calibru 7,92 mm, o mitralieră dublă vz. 30 calibru 7,92 mm și putea transporta până la 600 kg bombe.
- Pentru ce scopuri era folosit cel mai frecvent Aero A-100?
- Datorită vitezei sale, era folosit cel mai frecvent pentru misiuni de recunoaștere, dar a servit și ca bombardier.
- Ce state sau armate au folosit Aero A-100?
- Avionul a fost folosit de Aviația Cehoslovacă, Forțele Aeriene Slovace și Luftwaffe, iar unele exemplare au fost vândute în Spania.
- Care au fost principalele materiale de construcție ale Aero A-100?
- Fuzelajul era sudat din tuburi de oțel cu panouri din duralumină în față și învelitoare din pânză, iar aripile erau din lemn cu învelitoare din pânză.