Aero A-100
Aero A-100 byl československý jednomotorový dvoumístný dvouplošník, který sloužil nejen jako bombardér, ale též jako dálkový průzkumný letoun.
Specifikace
| Země původu | Československo |
|---|
Popis
Aero A-100 vznikl v reakci na zhoršující se mezinárodní situaci ve 30. letech 20. století, kdy československá armáda hledala moderní letoun pro dálkový průzkum a bombardování. V roce 1932 byl vyhlášen tender na nový "jednotný typ", který by nahradil zastaralé stroje A-11, Š-16 a Aero AP-32. Prototyp Aero A-100 byl vybrán k realizaci, protože konkurenční Praga BH-36 nebyla dokončena včas. První veřejné představení proběhlo 10. září 1933 v Praze, následovaly vojskové zkoušky a postupné úpravy konstrukce kvůli vibracím a letovým vlastnostem po instalaci vojenského vybavení.
Letoun byl dvoumístný dvouplošník smíšené konstrukce s pevným podvozkem. Trup byl příhradový, svařený z ocelových trubek, s duralovými panely vpředu a plátěným potahem vzadu. Křídla byla dřevěná, potažená plátnem, s kovovými křidélky pouze na horním křídle. Ocasní plochy měly ocelovou kostru a plátěný potah. Pohon zajišťoval vodou chlazený dvanáctiválec Avia Hispano Suiza Vr. 36 o výkonu až 544 kW. Výzbroj tvořily čtyři kulomety a až 600 kg pum, nesených na závěsnících pod trupem a v trupové pumovnici.
Bojové nasazení a služba
Aero A-100 byl díky své rychlosti využíván především pro průzkumné účely a tvořil výzbroj průzkumných letek československého letectva. Průzkumná verze mohla ve vzduchu vydržet až 5 hodin, bombardovací verze unesla až 600 kg pum. Letouny se zúčastnily mobilizace v roce 1938 a sloužily také k výcviku ve vojenském leteckém učilišti v Prostějově.
Po rozpadu Československa v březnu 1939 zůstalo na Slovensku 14 kusů, které byly zařazeny do Slovenských vzdušných zbraní pro výcvik nových pilotů. Některé stroje byly po úpravách prodány do Španělska, kde byly nasazeny v občanské válce na obou stranách konfliktu.
Varianty
Verze s motorem Asso a většími rozměry, prodaná do republikánského Španělska, kde byla nasazena v občanské válce.
Zajímavosti
- Aero A-100 byl poprvé veřejně předveden 10. září 1933 na leteckém dni v Praze.
- Letoun měl problémy s vibracemi trupu, zejména ocasních ploch a konců křídel, což vedlo k přepracování konstrukce.
- První objednávka na 11 letadel byla zadána 18. října 1933, druhá na 33 kusů následovala v roce 1935.
- Po rozpadu Československa zůstalo na Slovensku 14 kusů, které sloužily k výcviku pilotů.
- Letouny Aero A-101 byly prodány do Španělska a paradoxně bojovaly v občanské válce na obou stranách konfliktu.
Časté otázky
Jaká byla hlavní výzbroj letounu Aero A-100?
Letoun byl vyzbrojen dvěma kulomety vz. 29 ráže 7,92 mm, dvojitým kulometem vz. 30 ráže 7,92 mm a mohl nést až 600 kg pum.
K jakým účelům byl Aero A-100 nejčastěji používán?
Díky své rychlosti byl nejčastěji používán k průzkumným letům, ale sloužil také jako bombardér.
Které státy nebo armády Aero A-100 používaly?
Letoun používalo Československé letectvo, Slovenské vzdušné zbraně a Luftwaffe, některé kusy byly prodány do Španělska.
Jaké byly hlavní konstrukční materiály Aero A-100?
Trup byl svařen z ocelových trubek s duralovými panely vpředu a plátěným potahem, křídla byla dřevěná s plátěným potahem.