Aero A-30
Aero A-30 z roku 1926 byl československý lehký bombardér a průzkumný letoun postavený továrnou Aero (Aero, továrna letadel, dr.
Specifikace
| Země původu | Československo |
|---|
Popis
Aero A-30 vznikl v roce 1926 jako pokus továrny Aero o zlepšení výkonu letounu Aero A-11. Letoun byl dvoumístný, jednomotorový, vzpěrový víceúčelový dvouplošník se zvětšeným a zesíleným drakem oproti předchůdci. Konstrukce byla smíšená – kovová kostra trupu a ocasní plochy, dřevěná křídla, vše potažené plátnem, přičemž příď byla kryta duralovými plechy. Letoun měl pevný podvozek s průběžnou osou a záďovou ostruhou, motor s čelním chladičem a dvoulistou dřevěnou vrtulí.
Vývoj prototypů trval od roku 1926 do léta 1927, během něhož se měnila ocasní plocha, výztužný systém křídel a podvozek. Letoun byl představen veřejnosti na IV. mezinárodní letecké výstavě v Praze v červnu 1927, kde pilot Josef Novák vytvořil několik národních rekordů ve vytrvalosti a rychlosti s užitečným nákladem. A-30 byl univerzální letoun, který používal řadu motorů předních evropských výrobců, včetně Lorraine-Dietrich, Škoda, Bristol, Praga, Hispano Suiza a Avia.
Bojové nasazení a služba
Aero A-30 byl vyroben pouze v omezeném počtu kusů (5 sériových strojů A-30 a dalších variant) a sloužil u Leteckého pluku 1 Československého letectva až do poloviny 30. let. Nejprve byl využíván jako zvědný letoun, později jako cvičný. Jeden stroj se zúčastnil mezinárodního Letu okolo států Malé dohody a Polska v roce 1928, avšak kvůli poruše motoru nedokončil soutěž, přestože vedl. Letoun byl také exportován do Íránu, kde sloužil u císařského letectva.
Varianty
Základní typ, tři prototypy s motorem Lorraine-Dietrich 12Cc 450 HP (1926–1927) a pět sériových strojů s motorem Škoda L 367 kW (500 k) v letech 1928 a 1929.
Verze s děleným podvozkem a kapkovitými kryty gumových tlumičů, motor Škoda L 367 kW (500 k), vyrobeno 12 kusů v letech 1931 a 1932.
Prototyp s hvězdicovým motorem Walter Jupiter (Bristol Jupiter), vyroben 1 kus.
Sériový typ s licenčním třířadovým motorem Praga (Lorraine-Dietrich 12Ccs), vyráběný v letech 1930–1931, modifikace A-30 a zlepšení A-130, vyrobeno 25 kusů.
Přestavba typů A-30 a Ab-30 s motorem Praga ESV 478/551 kW (650/750 k), vyzbrojen kulomety vz. 28 a vz. 30, celkem 18 kusů.
Jeden přestavěný stroj A-30 s motorem Hispano Suiza 12Ybrs 441 kW (600 k).
Projekt tvarově přepracovaného letounu s motorem Avia Vr-36, dokončený jako Aero A-100.
Zajímavosti
- Letoun Aero A-30 byl snadno rozpoznatelný díky výrazně většímu hornímu křídlu oproti spodnímu.
- Pilot Josef Novák vytvořil 10. srpna 1927 na A-30 devět národních rekordů ve vytrvalosti a rychlosti s užitečným nákladem.
- Navzdory vynikajícím výkonům byl A-30 vyroben pouze v pěti kusech základního typu.
- Typ A-230, známý jako „Lochneska“, byl modifikací A-30 a vyráběl se sériově v počtu 25 kusů.
- Kvůli problémům s motory Škoda L byly některé stroje přestavěny na verzi A-330 s motorem Praga ESV.
Časté otázky
Kdy byl vyvinut letoun Aero A-30?
Letoun Aero A-30 byl vyvinut v roce 1926.
Kolik osob měla posádka letounu Aero A-30?
Posádku tvořily 2 osoby.
Jaký motor byl použit u základního typu A-30?
Základní typ A-30 používal motor Škoda L o výkonu 367 kW (500 k).
Kolik kusů základního typu A-30 bylo vyrobeno?
Bylo vyrobeno pět sériových kusů základního typu A-30.