Aero A-30
Aero A-30 din 1926 a fost un bombardier ușor și avion de recunoaștere cehoslovac construit de fabrica Aero (Aero, fabrică de avioane, dr.
Descriere
Aero A-30 a fost creat în anul 1926 ca o încercare a fabricii Aero de a îmbunătăți performanțele avionului Aero A-11. Avionul era biplan cu un singur motor, cu două locuri, cu aripă susținută prin contra-arcuri, cu un fuselaj mărit și întărit față de predecesor. Construcția era mixtă – schelet metalic al fuselajului și al suprafețelor cozii, aripi din lemn, toate acoperite cu pânză, cu botul acoperit cu foi de duralumin. Avionul avea tren de aterizare fix cu axă continuă și rotiță de coadă, motor cu radiator frontal și elice cu două pale din lemn.
Dezvoltarea prototipurilor a durat din 1926 până în vara anului 1927, perioadă în care s-au modificat suprafața cozii, sistemul de întărire al aripilor și trenul de aterizare. Avionul a fost prezentat publicului la a IV-a expoziție aeronautică internațională de la Praga în iunie 1927, unde pilotul Josef Novák a stabilit mai multe recorduri naționale de rezistență și viteză cu sarcină utilă. A-30 a fost un avion versatil, care a folosit o serie de motoare de la producători europeni de top, inclusiv Lorraine-Dietrich, Škoda, Bristol, Praga, Hispano Suiza și Avia.
Date tehnice
| Țara de origine | Cehoslovacia |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Aero A-30 a fost fabricat doar într-un număr limitat de exemplare (5 avioane de serie A-30 și alte variante) și a servit la Regimentul 1 Aerian al Forțelor Aeriene Cehoslovace până la mijlocul anilor 1930. Inițial a fost folosit ca avion de recunoaștere, ulterior ca avion de antrenament. Un aparat a participat la zborul internațional în jurul statelor Micului Acord și Poloniei în 1928, dar din cauza unei defecțiuni a motorului nu a terminat concursul, deși era în frunte. Avionul a fost exportat și în Iran, unde a servit în forțele aeriene imperiale.
Variante
Curiozități
- Avionul Aero A-30 era ușor de recunoscut datorită aripii superioare mult mai mari comparativ cu cea inferioară.
- Pilotul Josef Novák a stabilit pe 10 august 1927 nouă recorduri naționale de rezistență și viteză cu sarcină utilă pe A-30.
- În ciuda performanțelor excelente, A-30 a fost fabricat doar în cinci exemplare de tip de bază.
- Modelul A-230, cunoscut sub numele de „Lochneska”, a fost o modificare a modelului A-30 și a fost produs în serie în 25 de exemplare.
- Din cauza problemelor cu motoarele Škoda L, unele aparate au fost reconstruite în versiunea A-330 cu motor Praga ESV.
Întrebări frecvente
- Când a fost dezvoltat avionul Aero A-30?
- Avionul Aero A-30 a fost dezvoltat în anul 1926.
- Câte persoane avea echipajul avionului Aero A-30?
- Echipajul era format din 2 persoane.
- Ce motor a fost folosit la tipul de bază A-30?
- Tipul de bază A-30 folosea motorul Škoda L cu puterea de 367 kW (500 CP).
- Câte exemplare ale tipului de bază A-30 au fost fabricate?
- Au fost fabricate cinci exemplare de serie ale tipului de bază A-30.