Letov Š-10

Descriere

Letov Š-10 a fost o copie directă a construcției germane Hansa-Brandenburg B.I seria 76, care a fost utilizată pe scară largă de aviația militară a Austro-Ungariei. După înființarea Cehoslovaciei și obținerea acestor avioane pe teritoriul său, s-a decis creșterea numărului acestor aparate prin producție internă. În timp ce firma Aero producea aparatele Aero Ae-10, în anul 1922 fabrica Letov a început producția a 51 de exemplare Š-10.

Avioanele Š-10 erau echipate cu un motor cu șase cilindri în linie, răcit cu lichid, Mercedes D.I, cu o putere de 74 kW (100 CP). Acest motor avea un defect specific, când pistoanele cilindrilor din spate erau excesiv inundate cu ulei în timpul staționării la sol, ceea ce a dus la porecla „sardelă” sau „sardinka”. O altă poreclă neoficială era „branďák mic”, pe care o împărtășeau cu tipul Aero Ae-10 și cu Brandenburgele B.I originale.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Letov Š-10 a servit în Aviația Cehoslovacă ca avion de antrenament de bază împreună cu tipurile înrudite Aero Ae-10. Deși a fost curând înlocuit cu tipul mai modern Š-18, a fost retras complet din serviciul militar abia după introducerea avioanelor Praga E-39 la începutul anilor 30.

Tipul se remarca prin stabilitate considerabilă, siguranță în zbor și ușurință în pilotaj, ceea ce îl făcea popular printre piloți. Pe de altă parte, aceste caracteristici erau percepute ca un dezavantaj, deoarece nu permiteau o pregătire adecvată a elevilor pentru pilotarea avioanelor de luptă mai dificile. După retragerea din serviciul armatei, unele aparate au fost predate aerocluburilor și Ligii Aeriene Masaryk, unde, de exemplu, aparatul Š-10.1 „Zdena” a servit până în noiembrie 1936.

Curiozități

• Letov Š-10 a fost o copie directă a germanului Hansa-Brandenburg B.I seria 76.
• Motorul Mercedes D.I folosit la Š-10 avea problema inundării cu ulei a cilindrilor din spate în timpul staționării la sol.
• Avioanele Š-10 și Aero Ae-10 erau poreclite neoficial „branďák mic”.
• Aparatul Š-10.1 numit „Zdena” a servit în Liga Aeriană Masaryk până în anul 1936.
• Letov Š-10 a fost produs în număr de 51 de exemplare în fabrica Letov.

Întrebări frecvente

Ce motor propulsa Letov Š-10?

Letov Š-10 era propulsat de un motor cu șase cilindri în linie, răcit cu lichid, Mercedes D.I, cu o putere de 74 kW (100 CP).

La ce era folosit Letov Š-10?

Letov Š-10 a servit ca avion de antrenament de bază pentru pregătirea piloților în Aviația Cehoslovacă.

De ce avea Letov Š-10 porecla „sardelă” sau „sardinka”?

A primit această poreclă din cauza inundării cu ulei a pistoanelor cilindrilor din spate ai motorului Mercedes D.I în timpul staționării la sol.

Când a fost retras Letov Š-10 din serviciul militar?

Letov Š-10 a fost complet înlocuit în Aviația Cehoslovacă după introducerea avioanelor Praga E-39 la începutul anilor 30.