Letov Š-10
Letov Š-10 był dwupłatowym samolotem szkoleniowym produkowanym w latach 20.
Opis
Letov Š-10 był bezpośrednią kopią niemieckiej konstrukcji Hansa-Brandenburg B.I serii 76, która była szeroko używana przez lotnictwo armii Austro-Węgier. Po powstaniu Czechosłowacji i pozyskaniu tych samolotów na swoim terytorium zdecydowano o zwiększeniu ich liczby poprzez produkcję krajową. Podczas gdy firma Aero produkowała maszyny Aero Ae-10, w 1922 roku fabryka Letov rozpoczęła produkcję 51 egzemplarzy Š-10.
Samoloty Š-10 były wyposażone w chłodzony cieczą sześciocylindrowy silnik rzędowy Mercedes D.I o mocy 74 kW (100 KM). Ten silnik miał specyficzną wadę, polegającą na nadmiernym zalewaniu olejem tłoków tylnych cylindrów podczas postoju na ziemi, co prowadziło do przydomków „sardel” lub „sardynka”. Innym nieoficjalnym przydomkiem był „mały branďák”, który dzielili z typem Aero Ae-10 oraz oryginalnymi Brandenburgami B.I.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Czechosłowacja |
|---|
Służba i użycie bojowe
Letov Š-10 służył w Czechosłowackim lotnictwie jako podstawowy samolot szkoleniowy wraz z pokrewnymi typami Aero Ae-10. Chociaż wkrótce został uzupełniony nowocześniejszym modelem Š-18, został całkowicie wycofany ze służby wojskowej dopiero po wprowadzeniu samolotów Praga E-39 na początku lat 30.
Typ charakteryzował się dużą stabilnością, bezpieczeństwem lotu i niewymagającą pilotażu obsługą, co czyniło go popularnym wśród pilotów. Z drugiej strony te cechy były postrzegane jako wada, ponieważ nie pozwalały na odpowiednie przygotowanie uczniów do pilotowania bardziej wymagających samolotów bojowych. Po wycofaniu ze służby wojskowej niektóre maszyny przekazano aeroklubom i Ligi Lotniczej Masaryka, gdzie na przykład maszyna Š-10.1 „Zdena” służyła aż do listopada 1936.
Ciekawostki
- Letov Š-10 był bezpośrednią kopią niemieckiego Hansa-Brandenburg B.I serii 76.
- Silnik Mercedes D.I używany w Š-10 miał problem z zalewaniem olejem tylnych cylindrów podczas postoju na ziemi.
- Samoloty Š-10 i Aero Ae-10 były nieoficjalnie nazywane „małym branďákem”.
- Maszyna Š-10.1 nazwana „Zdena” służyła w Lidze Lotniczej Masaryka aż do roku 1936.
- Letov Š-10 był produkowany w liczbie 51 egzemplarzy w fabryce Letov.
Najczęstsze pytania
- Jaki silnik napędzał Letov Š-10?
- Letov Š-10 był napędzany chłodzonym cieczą sześciocylindrowym silnikiem rzędowym Mercedes D.I o mocy 74 kW (100 KM).
- Do czego był używany Letov Š-10?
- Letov Š-10 służył jako podstawowy samolot szkoleniowy do szkolenia pilotów w Czechosłowackim lotnictwie.
- Dlaczego Letov Š-10 miał przydomek „sardel” lub „sardynka”?
- Przydomek otrzymał z powodu zalewania olejem tłoków tylnych cylindrów silnika Mercedes D.I podczas postoju na ziemi.
- Kiedy Letov Š-10 został wycofany ze służby wojskowej?
- Letov Š-10 został całkowicie zastąpiony w Czechosłowackim lotnictwie po wprowadzeniu samolotów Praga E-39 na początku lat 30.