Amiot AAC.1 Toucan
Amiot AAC.1 Toucan este un avion de luptă. Țara de origine: Germania.
Descriere
Dezvoltarea avionului Junkers Ju 52 a început la mijlocul anilor 1920 sub conducerea inginerului aeronautic german Ernst Zindel. Inițial a fost proiectat ca avion civil de transport în două versiuni – monoplan cu un singur motor pentru transportul de marfă (Ju 52/1m) și trimotor pentru transportul a 17 pasageri (Ju 52/3m). Avionul avea o suprafață caracteristică din dural ondulat, care creștea rezistența structurii, dar în același timp mări rezistența aerodinamică. Primul prototip a decolat la 13 octombrie 1930.
Construcția Ju 52 includea o aripă joasă cu o secțiune mediană integrată care forma partea inferioară a fuselajului, întărită de patru perechi de grinzi din dural ondulat. Aripa avea o clapetă dublă unică (Doppelflügel), care reducea viteza de aterizare și îmbunătățea manevrabilitatea. Fuselajul avea o secțiune dreptunghiulară cu o structură tubulară din oțel acoperită cu dural ondulat. Avionul avea tren de aterizare fix, unele versiuni fiind echipate cu plutitoare sau schiuri. După primele șapte prototipuri cu un singur motor, producția s-a concentrat pe versiunea trimotor cu motoare BMW 132, licență Pratt & Whitney R-1690 Hornet.
Date tehnice
| Țara de origine | Germania |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Ju 52 a fost folosit pe scară largă atât în domeniul civil, cât și în cel militar. În transportul civil a operat la peste 12 companii aeriene, inclusiv Deutsche Luft Hansa și Swissair, din anii 1930 până în perioada postbelică. Utilizarea militară a fost extinsă – avionul a servit în Luftwaffe ca principal avion de transport în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, fiind folosit pe toate fronturile atât pentru transportul soldaților, cât și al mărfurilor. A fost de asemenea utilizat ca bombardier mediu în faza inițială a războiului și a participat la conflicte precum războiul civil spaniol, războiul Chaco și primul război din Indochina.
După război, producția Ju 52 a continuat în străinătate, de exemplu în Franța ca Amiot AAC.1 Toucan și în Spania ca CASA 352. Unele exemplare au fost reconstruite și în Irlanda de Nord pentru uz civil. Datorită fiabilității și simplității sale, Ju 52 a rămas în exploatare până în anii 1980, iar unele exemplare sunt încă în funcțiune în secolul XXI pentru zboruri istorice și turistice.
Variante
Curiozități
- Ju 52 era cunoscut sub poreclele Tante Ju (Mătușa Ju) și Iron Annie.
- Avionul avea o suprafață din dural ondulat, care creștea rezistența structurii, dar în același timp mări rezistența aerodinamică.
- Ju 52 era folosit pentru transportul a până la 18 soldați complet echipați sau 12 răniți pe tărgi.
- Versiunea militară Ju 52 putea transporta până la 1 500 kg de bombe și avea armament defensiv inclusiv două mitraliere MG 15 și una MG 131.
- Ju 52 a jucat un rol cheie în podul aerian peste Strâmtoarea Gibraltar în timpul războiului civil spaniol.
Întrebări frecvente
- Când a avut loc primul zbor al Ju 52?
- Primul zbor a avut loc la 13 octombrie 1930.
- Care a fost motorul principal folosit la Ju 52/3m?
- Motorul principal a fost BMW 132, licență Pratt & Whitney R-1690 Hornet.
- Câți soldați putea transporta Ju 52?
- Ju 52 putea transporta până la 18 soldați complet echipați.
- Unde a fost produsă după război versiunea Amiot AAC.1 Toucan?
- În Franța, de către compania Avions Amiot.