McDonnell Douglas YC-15

Descriere

McDonnell Douglas YC-15 a fost dezvoltat ca o aeronavă modernă de transport mediu cu caracteristici STOL, destinată să înlocuiască turbopropulsoarele Lockheed C-130 Hercules. Dezvoltarea a început după anunțarea competiției Advanced Medium STOL Transport (AMST) în 1968, iar în 1972 au fost selectate două proiecte – Boeing YC-14 și McDonnell Douglas YC-15 – pentru construirea prototipurilor. McDonnell Douglas a construit două prototipuri, care diferau prin anvergura aripii, primul dintre ele efectuând primul zbor la 26 august 1975. Ambele prototipuri au parcurs un program de testare de 600 de ore de zbor, care le-a confirmat performanțele bune.

Din punct de vedere constructiv, era o aeronavă cu patru motoare, cu aripă deasupra fuselajului, având o aripă cu profil supercritic, echipată pe 75% din anvergură cu flapsuri cu două fante, care se extindeau în fluxul gazelor de la motoare. Aeronava folosea unele componente din modelele civile DC-8 și DC-10, avea tren de aterizare frontal și coadă în formă de T înaltă. Era propulsată de patru motoare turboreactoare Pratt & Whitney JT8D-17 cu tracțiune de 71 kN fiecare. Pentru manipularea încărcăturii servea o rampă posterioară.

Date tehnice

Serviciu și utilizare în luptă

Dezvoltarea YC-15 a fost anulată în 1979 din cauza lipsei de finanțare și a opiniei predominante că Forțele Aeriene ale SUA aveau nevoie de o aeronavă mai mare, combinând o capacitate mare de încărcare și o rază strategică de acțiune cu caracteristici STOL. Prin urmare, programul a fost înlocuit cu programul C-X, în cadrul căruia a fost creat McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, care a continuat direct concepția YC-15. Prototipurile YC-15 nu au fost niciodată folosite în serviciu de luptă. Unul dintre prototipuri a fost conservat după încheierea programului, celălalt a fost expus într-un muzeu. Primul prototip a fost reactivat în anii 1990 ca demonstrator tehnologic pentru dezvoltarea C-17, dar după o defecțiune a motorului în 1998 a fost retras și expus la baza aeriană Edwards.

Variante

Curiozități

• YC-15 a fost prima aeronavă militară de transport echipată cu o aripă cu profil supercritic.
• Ambele prototipuri YC-15 au parcurs un program de testare de 600 de ore de zbor.
• Experiențele din programul YC-15 au fost folosite la dezvoltarea aeronavei de transport McDonnell Douglas C-17 Globemaster III.
• Primul prototip YC-15 a fost reactivat în 1996 ca demonstrator tehnologic și a fost operațional din 1997.
• Al doilea prototip YC-15 a fost mutat în 1981 în muzeul Pima.

Întrebări frecvente

De ce nu a fost introdus YC-15 în serviciu?

Dezvoltarea YC-15 a fost anulată în 1979 din cauza lipsei de finanțare și a necesității unei aeronave mai mari, cu o combinație de capacitate mare de încărcare și rază strategică de acțiune.

Câte prototipuri YC-15 au fost construite?

Au fost construite două prototipuri YC-15.

Ce motoare propulsau YC-15?

YC-15 era propulsat de patru motoare turboreactoare Pratt & Whitney JT8D-17 cu tracțiune de 71 kN fiecare.

Care a fost relația dintre YC-15 și C-17 Globemaster III?

C-17 Globemaster III a continuat direct concepția YC-15 și a folosit experiențele din dezvoltarea acestuia.