McDonnell Douglas YC-15
Prototype aircraft for USAF Advanced Medium STOL transport competition
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|
Popis
McDonnell Douglas YC-15 byl vyvíjen jako moderní střední transportní letoun s vlastnostmi STOL, určený k náhradě turbovrtulových Lockheed C-130 Hercules. Vývoj začal po vyhlášení soutěže Advanced Medium STOL Transport (AMST) v roce 1968, přičemž v roce 1972 byly vybrány dva projekty – Boeing YC-14 a McDonnell Douglas YC-15 – k postavení prototypů. McDonnell Douglas postavil dva prototypy, které se lišily rozpětím křídla, a první z nich vzlétl 26. srpna 1975. Oba prototypy absolvovaly zkušební program o délce 600 letových hodin, který potvrdil jejich dobré vlastnosti.
Konstrukčně šlo o čtyřmotorový hornoplošník s křídlem se superkritickým profilem, opatřeným na 75 % rozpětí dvouštěrbinovými vztlakovými klapkami, které se vysouvaly do proudu plynů z motorů. Letoun využíval některé komponenty z civilních typů DC-8 a DC-10, měl příďový podvozek a vysoké ocasní plochy ve tvaru písmene T. Poháněly jej čtyři dvouproudové motory Pratt & Whitney JT8D-17 s tahem 71 kN každý. Pro manipulaci s nákladem sloužila záďová rampa.
Bojové nasazení a služba
Vývoj YC-15 byl roku 1979 zrušen kvůli nedostatku financí a převládajícímu názoru, že americké letectvo potřebuje větší letoun kombinující velkou nosnost a strategický dolet s vlastnostmi STOL. Proto byl program nahrazen programem C-X, v jehož rámci vznikl McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, přímo navazující na koncepci YC-15. Prototypy YC-15 nebyly nikdy nasazeny v bojové službě. Jeden z prototypů byl po ukončení programu zakonzervován, druhý byl umístěn v muzeu. První prototyp byl v 90. letech reaktivován jako technologický demonstrátor pro vývoj C-17, ale po poruše motoru v roce 1998 byl odstaven a vystaven na Edwardsově letecké základně.
Varianty
Měl rozpětí křídla 40,42 m a byl použit jako technologický demonstrátor pro vývoj C-17.
Měl menší rozpětí křídla 33,6 m a byl po ukončení programu umístěn v muzeu Pima.
Zajímavosti
- YC-15 byl prvním vojenským transportním letounem vybaveným křídlem se superkritickým profilem.
- Oba prototypy YC-15 absolvovaly zkušební program o délce 600 letových hodin.
- Zkušenosti z programu YC-15 byly využity při vývoji transportního letounu McDonnell Douglas C-17 Globemaster III.
- První prototyp YC-15 byl v roce 1996 reaktivován jako technologický demonstrátor a letuschopný byl od roku 1997.
- Druhý prototyp YC-15 byl roku 1981 přesunut do muzea Pima.
Časté otázky
Proč nebyl YC-15 zaveden do služby?
Vývoj YC-15 byl roku 1979 zrušen kvůli nedostatku financí a potřebě většího letounu s kombinací velké nosnosti a strategického doletu.
Kolik prototypů YC-15 bylo postaveno?
Byly postaveny dva prototypy YC-15.
Jaké motory poháněly YC-15?
YC-15 byl poháněn čtyřmi dvouproudovými motory Pratt & Whitney JT8D-17 s tahem 71 kN každý.
Jaký byl vztah mezi YC-15 a C-17 Globemaster III?
C-17 Globemaster III přímo navazoval na koncepci YC-15 a využil zkušenosti z jeho vývoje.